Toyota και Waymo: Το 2027 μπορεί να αλλάξει ο οδηγός και ο ιδιοκτήτης της αγοράς
Η συμφωνία για αυτόνομα ηλεκτρικά οχήματα στην Ιαπωνία ανοίγει τον δρόμο για μια νέα διεθνή αγορά υπηρεσιών μετακίνησης.
The news
σχετικά άρθρα
Η Toyota και η Waymo, θυγατρική της Alphabet, ανακοίνωσαν στις 30 Οκτωβρίου ότι θα ξεκινήσουν το 2027 δοκιμαστική λειτουργία αυτόνομων ηλεκτρικών οχημάτων Toyota bZ4X στην Ιαπωνία.
Τα αυτοκίνητα θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο Takaoka, όπου θα εγκαθίσταται και ο απαραίτητος εξοπλισμός αυτόνομης οδήγησης.
Το σχέδιο προβλέπει αρχικά περιορισμένο αριθμό οχημάτων, χωρίς να έχουν ανακοινωθεί ακριβείς ποσότητες ή συγκεκριμένες περιοχές λειτουργίας.
Οι δύο εταιρείες εξετάζουν επέκταση στη Μεγάλη Βρετανία και αργότερα σε άλλες αγορές. Πρόκειται για το επόμενο στάδιο μιας συνεργασίας που είχε αρχικά ανακοινωθεί τον Απρίλιο του 2025.
The backstage
Η συμφωνία δεν αφορά απλώς την κατασκευή ενός ακόμη ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αφορά τη μάχη για το ποιος θα ελέγχει την οικονομία της μετακίνησης χωρίς οδηγό.
Η Toyota διαθέτει εργοστάσια, παγκόσμιες αλυσίδες προμήθειας, τεχνογνωσία κατασκευής και δυνατότητα παραγωγής μεγάλων όγκων οχημάτων.
Η Waymo διαθέτει τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, δεδομένα λειτουργίας και εμπειρία στην ανάπτυξη σχετικών υπηρεσιών.
Ο συνδυασμός δημιουργεί ένα πιθανό νέο μοντέλο επιχειρηματικής συνεργασίας. Ο κατασκευαστής προσφέρει το φυσικό προϊόν, ενώ ο τεχνολογικός πάροχος συνεισφέρει κρίσιμο λογισμικό και την πλατφόρμα που μπορεί να αξιοποιεί εμπορικά τον στόλο.
Το παρασκήνιο βρίσκεται στη μετατόπιση της οικονομικής αξίας από την πώληση αυτοκινήτου στην παροχή διαδρομών.
Σε μια τέτοια αγορά, ο έλεγχος των δεδομένων, το κόστος ανά χιλιόμετρο, η αξιοπιστία του συστήματος και η πρόσβαση στις αστικές υποδομές μπορούν να αποδειχθούν σημαντικότερα από το παραδοσιακό σήμα στο καπό.
Η επιλογή της Ιαπωνίας έχει και ιδιαίτερη βιομηχανική σημασία. Η χώρα διαθέτει ισχυρό αυτοκινητοβιομηχανικό οικοσύστημα, αλλά αντιμετωπίζει επίσης δημογραφικές προκλήσεις και ελλείψεις εργατικού δυναμικού σε διάφορες υπηρεσίες μεταφοράς.
Παραμένουν, βέβαια, σημαντικά εμπόδια: ασφάλεια, ασφάλιση, αδειοδοτήσεις και πραγματικό κόστος λειτουργίας.
Το 2027 δεν σημαίνει ακόμη μαζική εμπορική κυκλοφορία. Σημαίνει ότι η μάχη για την επόμενη γενιά των μεταφορών περνά σταδιακά από τα εργαστήρια στα εργοστάσια.
