Η Ισπανία συνέστησε την Κυριακή στους καταναλωτές να προχωρήσουν στην αγορά αεροπορικών εισιτηρίων το συντομότερο δυνατό, ώστε να διασφαλίσουν τις τρέχουσες τιμές. Η σύσταση αυτή έρχεται εν μέσω των αναδιαμορφούμενων οικονομικών δεδομένων της παγκόσμιας αεροπορίας, ως αποτέλεσμα των διαδοχικών επιπτώσεων της αμερικανο-ισραηλινής στρατιωτικής εκστρατείας κατά του Ιράν.
σχετικά άρθρα
Σύμφωνα με το Reuters, η προειδοποίηση εκδίδεται καθώς οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως αντιμετωπίζουν αυτό που ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΔΟΕ) χαρακτήρισε ως τη «μεγαλύτερη πρόκληση ενεργειακής ασφάλειας στην ιστορία». Η κρίση καυσίμων προέκυψε από τον σχεδόν ολοκληρωτικό αποκλεισμό στα Στενά του Ορμούζ από τις αρχές Μαρτίου, γεγονός που έχει περιορίσει την παγκόσμια προσφορά πετρελαίου κατά περίπου 20% και τις αποστολές αεροπορικού κηροζίνης έως και 40%.
Το Κόστος των Πτήσεων
Μια μελέτη της οργάνωσης Transport & Environment, που δημοσιεύτηκε την περασμένη εβδομάδα, διαπίστωσε ότι η άνοδος των τιμών του αεροπορικού καυσίμου έχει προσθέσει κατά μέσο όρο 88 ευρώ (104 δολάρια) σε κόστος καυσίμου ανά επιβάτη στις υπερατλαντικές πτήσεις από την Ευρώπη και 29 ευρώ στα ενδοευρωπαϊκά δρομολόγια. Ειδικότερα, οι πτήσεις Παρίσι–Νέα Υόρκη επιβαρύνονται με επιπλέον 129 ευρώ ανά επιβάτη, ενώ στη διαδρομή Βαρκελώνη–Βερολίνο η αύξηση ανέρχεται σε 26 ευρώ.
Οι αεροπορικές εταιρείες μετακυλίουν αυτά τα κόστη στους επιβάτες. Η United Airlines ανακοίνωσε την περασμένη εβδομάδα αύξηση των καλοκαιρινών ναύλων έως και 20% και μείωσε την πρόβλεψη κερδών ανά μετοχή για ολόκληρο το έτος στα 7 έως 11 δολάρια, από το προηγούμενο εύρος των 12 έως 14 δολαρίων. Η American Airlines προειδοποίησε για αύξηση του λογαριασμού καυσίμων της κατά 4 δισεκατομμύρια δολάρια το 2026 και μείωσε τις προβλέψεις κερδών. Αντίστοιχα, η Delta Air Lines ανέφερε ότι τα έξοδα καυσίμων της θα αυξηθούν κατά 2 δισεκατομμύρια δολάρια.
Σε ολόκληρη την Ευρώπη, οι επιπτώσεις είναι αισθητές: η SAS ακύρωσε 1.000 πτήσεις, η KLM περικόπτει 160, και η Lufthansa έκλεισε την περιφερειακή θυγατρική της CityLine. Η Qantas και η Air New Zealand αύξησαν τα ναύλα τους, με την Air New Zealand να αναστέλλει τις οικονομικές της προβλέψεις για το 2026.
Μια Εντεινόμενη Κρίση Εφοδιασμού
Η κατάσταση υπερβαίνει το ζήτημα των τιμών. Ο διευθυντής του ΔΟΕ, Φατίχ Μπιρόλ, δήλωσε στο Associated Press ότι η Ευρώπη διαθέτει «ίσως έξι εβδομάδες» αποθεμάτων καυσίμων αεροσκαφών, με αρκετές χώρες να έχουν λιγότερες από 20 ημέρες εφοδιασμού.
Από την πλευρά της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε στις 22 Απριλίου στις Βρυξέλλες ένα τετραπλό σχέδιο έκτακτης ανάγκης για την κηροζίνη, το οποίο περιλαμβάνει μηχανισμό κοινών αγορών και προσωρινή αναστολή της αγοράς άνθρακα στην αεροπορία.
Ο Ισπανός υπουργός Ενέργειας δήλωσε ότι ο εφοδιασμός καυσίμων της χώρας είναι «εγγυημένος προς το παρόν», με την κυβέρνηση να αναφέρει ότι τα σχετικά υψηλότερα αποθέματα κηροζίνης λειτουργούν ως απόθεμα ασφαλείας. Παράλληλα, η οργάνωση προστασίας καταναλωτών Facua ζήτησε έρευνα για τις πρόσθετες χρεώσεις της low-cost αεροπορικής εταιρείας Volotea, οι οποίες συνδέονται με το κόστος καυσίμων.
Καμία Ανακούφιση στον Ορίζοντα
Ακόμα και αν τα Στενά του Ορμούζ ξανάνοιγαν άμεσα, οι αναλυτές εκτιμούν ότι η ανακούφιση θα ήταν σταδιακή. Η επανεκκίνηση των κλειστών πετρελαϊκών πεδίων και διυλιστηρίων της Μέσης Ανατολής θα απαιτήσει μήνες, και η Rystad Energy εκτιμά ότι οι εγκαταστάσεις πετρελαίου και φυσικού αερίου στην περιοχή έχουν υποστεί ζημιές περίπου 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Το CNN ανέφερε ότι είναι απίθανο οι αεροπορικές εταιρείες να μειώσουν τα ναύλα ακόμα και όταν τελικά πέσουν τα κόστη καυσίμων, επικαλούμενο την ισχυρή ζήτηση για ταξίδια που δίνει ελάχιστα κίνητρα στις εταιρείες να κατεβάσουν τις τιμές. Τέλος, όπως έγραψε η Wall Street Journal, η μέση τιμή του αεροπορικού καυσίμου που παραδίδεται στα μεγάλα αμερικανικά αεροδρόμια έχει φτάσει τα 4,23 δολάρια ανά γαλόνι, από περίπου 2,50 δολάρια πριν ξεκινήσει η σύγκρουση στις 28 Φεβρουαρίου.
