Maserati με κινέζικη «καρδιά»; Η Stellantis πατά γκάζι προς Ανατολάς και ψάχνει σωσίβιο σε Huawei και JAC
Οι προχωρημένες συνομιλίες ανοίγουν τον δρόμο για μακροχρόνια βιομηχανική συνεργασία, καθώς η ιστορική ιταλική φίρμα προσπαθεί να ανακάμψει έπειτα από μόλις 7.900 παραδόσεις και ζημίες 198 εκατ. ευρώ
Ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ονόματα της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να αναζητήσει στην Κίνα την τεχνολογία που χρειάζεται για να επιστρέψει σε τροχιά ανάπτυξης. Η Stellantis βρίσκεται σε συνομιλίες με τη Huawei και την JAC Group για μια μακροχρόνια βιομηχανική συνεργασία γύρω από τη Maserati, σύμφωνα με δύο πηγές που επικαλείται το Reuters, καθώς ο όμιλος επιχειρεί να βρει λύση για μία από τις πιο προβληματικές μάρκες του χαρτοφυλακίου του.
σχετικά άρθρα
Οι επαφές δεν αποτελούν κεραυνό εν αιθρία. Δημοσιεύματα στην Κίνα είχαν συνδέσει τις δύο εταιρείες με τη Maserati ήδη από την άνοιξη, ενώ τον Ιούνιο ο διευθύνων σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, είχε επιβεβαιώσει ότι εξετάζονταν δύο πιθανοί εταίροι. Το καινούργιο στοιχείο είναι ότι πλέον Huawei και JAC κατονομάζονται από πηγές του Reuters ως οι εταιρείες με τις οποίες διεξάγονται οι σχετικές συζητήσεις, ενώ η ιταλική Milano Finanza αναφέρει ότι αυτές βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο.
Οι αριθμοί πίσω από την αναζήτηση εταίρου
Η πίεση είναι εύκολο να αποτυπωθεί στα οικονομικά μεγέθη. Το 2025 η Maserati παρέδωσε μόλις 7.900 αυτοκίνητα παγκοσμίως, περίπου 30% λιγότερα σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Τα έσοδά της περιορίστηκαν στα 726 εκατ. ευρώ, ενώ κατέγραψε προσαρμοσμένη λειτουργική ζημία 198 εκατ. ευρώ. Για ένα εμπορικό σήμα που καλείται να εκπροσωπεί την κορυφή της Stellantis στην κατηγορία πολυτελείας, οι επιδόσεις αυτές κάνουν την ανάκαμψη επείγουσα.
Η μητρική εταιρεία έχει ξεκαθαρίσει παράλληλα ότι δεν σχεδιάζει να την πουλήσει. Ο Filosa δήλωσε τον Ιούνιο ότι η Maserati «σίγουρα δεν είναι προς πώληση», ενώ η ίδια προετοιμάζει την παρουσίαση του μακροπρόθεσμου σχεδίου της τον Δεκέμβριο. Η αναζήτηση εξωτερικής τεχνογνωσίας εντάσσεται επομένως στην προσπάθεια ανασύνταξης και όχι, τουλάχιστον με τα σημερινά δεδομένα, σε διαδικασία αποχώρησης της Stellantis.
Το τεχνολογικό χαρτί του Πεκίνου
Σύμφωνα με τη Milano Finanza, στο επίκεντρο των επαφών βρίσκεται η πιθανή αξιοποίηση της πλατφόρμας Harmony Intelligent Mobility της Huawei. Πρόκειται για ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα προοπτική, καθώς ο κινεζικός τεχνολογικός όμιλος έχει μετατραπεί σε σημαντικό προμηθευτή λογισμικού, ηλεκτρονικής αρχιτεκτονικής και προηγμένων συστημάτων για οχήματα, χωρίς να λειτουργεί ως συμβατική αυτοκινητοβιομηχανία.
Η JAC έχει ήδη στενή σχέση με τη Huawei μέσω της Maextro, της πολυτελούς μάρκας που δημιούργησαν από κοινού. Η συνεργασία τους έχει δώσει το S800, μια μεγάλη λιμουζίνα που επιχειρεί να ανταγωνιστεί καθιερωμένα ευρωπαϊκά ονόματα στην κινεζική αγορά. Αυτό δημιουργεί μια έτοιμη τεχνολογική και βιομηχανική βάση πάνω στην οποία θα μπορούσε θεωρητικά να στηριχθεί και ένα μελλοντικό πρόγραμμα της ιταλικής εταιρείας.
Το σενάριο που εξετάζεται παρουσιάζει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον: ένα κοινά εξελιγμένο όχημα θα μπορούσε να διατίθεται ως Maextro στην Κίνα και με την τρίαινα στις διεθνείς αγορές. Η ιταλική εφημερίδα αναφέρει ως στόχο την έναρξη παραγωγής του πρώτου προϊόντος έως τα τέλη του 2027. Πρόκειται, ωστόσο, για πληροφορίες από τις συνεχιζόμενες διαπραγματεύσεις και όχι για ανακοινωμένο πρόγραμμα παραγωγής.
Η λεπτή γραμμή ανάμεσα στην ταυτότητα και την τεχνογνωσία
Για τη Stellantis, το πιθανό εγχείρημα έχει και βιομηχανική διάσταση στην Ιταλία. Ο Filosa έχει δηλώσει ότι μια νέα σύμπραξη γύρω από τη συγκεκριμένη φίρμα θα μπορούσε να ενισχύσει τους ρυθμούς παραγωγής στα εργοστάσια του Cassino και της Modena. Οι συνεργασίες αποτελούν άλλωστε βασικό κομμάτι του επενδυτικού σχεδίου των 60 δισ. ευρώ του ομίλου έως το 2030, ο οποίος έχει ήδη αναπτύξει δεσμούς με κινεζικές εταιρείες όπως η Leapmotor και η Dongfeng.
Το μεγαλύτερο στοίχημα, εφόσον οι διαπραγματεύσεις καταλήξουν σε συμφωνία, θα είναι διαφορετικό. Η Maserati χρειάζεται πρόσβαση σε σύγχρονη ηλεκτρονική αρχιτεκτονική και λογισμικό χωρίς να μετατραπεί απλώς σε ευρωπαϊκό περίβλημα κινεζικής τεχνολογίας. Η ίδια η διοίκησή της έχει παραδεχθεί ότι αναζητά στην αγορά αριστεία σε ηλεκτρονικά συστήματα και εξειδικευμένα εξαρτήματα.
Προς το παρόν, πάντως, η συμφωνία δεν έχει κλείσει. Η Stellantis περιορίζεται να δηλώνει ότι στο πλαίσιο της συνήθους δραστηριότητάς της συνομιλεί με διάφορους παράγοντες της παγκόσμιας βιομηχανίας, ενώ Huawei και JAC δεν σχολίασαν τις πληροφορίες. Αυτό που έχει αλλάξει είναι ότι η πιθανότητα μιας κινεζικής τεχνολογικής γέφυρας για τη Maserati έχει πλέον περάσει από το επίπεδο της φημολογίας σε συγκεκριμένες συνομιλίες που μπορεί να επηρεάσουν το επόμενο κεφάλαιο της μάρκας.
