Το Torcal φέρνει 850 ίππους και ένα απρόσμενο δώρο: Φθηνότερη πρόσβαση στον κόσμο της Bentley
Με αυτονομία άνω των 480 χιλιομέτρων και ταχυφόρτιση σχεδόν 400 kW, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο του βρετανικού οίκου έρχεται να διευρύνει την πελατειακή του βάση
Όταν μια αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας περνά στην ηλεκτροκίνηση, το συνηθισμένο σενάριο θέλει το νέο μοντέλο να τοποθετείται στην κορυφή της γκάμας, με την τεχνολογία να λειτουργεί ως δικαιολογία για ακόμη υψηλότερη τιμή. Η Bentley φαίνεται έτοιμη να ακολουθήσει διαφορετική διαδρομή. Το Torcal, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της, προορίζεται να γίνει η τέταρτη οικογένεια προϊόντων δίπλα σε Continental GT, Flying Spur και Bentayga και, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες από τα πρωτότυπα εξέλιξης, αναμένεται να κοστίζει λιγότερο από τη Bentayga.
σχετικά άρθρα
Η πλήρης αποκάλυψη έχει προγραμματιστεί για τις 23 Σεπτεμβρίου, όμως η Bentley άνοιξε ήδη την πόρτα σε δημοσιογράφους για τις πρώτες διαδρομές με καμουφλαρισμένα αυτοκίνητα στην Καλιφόρνια. Τα νέα στοιχεία δείχνουν ένα SUV μικρότερο και πιο σπορ από τη Bentayga, αλλά με επιδόσεις που κάθε άλλο παρά «βασική έκδοση» θυμίζουν.
Ισχύς χωρίς να κυνηγά την κορυφή του καταλόγου
Το Torcal βασίζεται στην ηλεκτρική αρχιτεκτζονική PPE του ομίλου Volkswagen, συγγενεύοντας τεχνικά με το Porsche Cayenne Electric. Η διάταξη περιλαμβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση, ενώ οι τελευταίες πληροφορίες τοποθετούν την ισχύ περίπου στους 850 ίππους, με ορισμένες πηγές να αναφέρουν έως 888 ίππους και 1.350 Nm ροπής ανάλογα με την τελική προδιαγραφή. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ζζαναμένεται να απαιτεί λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα στις ισχυρότερες ρυθμίσεις.
Η μπαταρία τοποθετείται περίπου στις 108-113 kWh, με αρχιτεκτονική 800 Volt και μέγιστη ισχύ ταχυφόρτισης κοντά στα 390-400 kW. Η αυτονομία εκτιμάται πάνω από 300 μίλια, δηλαδή περίπου 480 χιλιόμετρα, ενώ ευρωπαϊκές αναφορές ανεβάζουν τον στόχο κοντά στα 600 χιλιόμετρα ανάλογα με τον κύκλο μέτρησης και τον εξοπλισμό.
Αυτές οι προδιαγραφές το τοποθετούν πολύ μακριά από την έννοια ενός «φθηνού» αυτοκινήτου. Το ενδιαφέρον είναι ότι, σε όρους Bentley, μπορεί πράγματι να γίνει το χαμηλότερο σκαλοπάτι της γκάμας. Στις ΗΠΑ, η Bentayga ξεκινά σήμερα πάνω από τα 230.000 δολάρια και οι πρώτες ενδείξεις θέλουν το νέο μοντέλο να τοποθετείται χαμηλότερα. Επίσημος τιμοκατάλογος πάντως δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη και οποιοδήποτε συγκεκριμένο ποσό πριν από την παρουσίαση πρέπει να αντιμετωπίζεται ως εκτίμηση.
Το βάρος κρύβεται πίσω από την τεχνολογία
Η μετάβαση στις μπαταρίες έχει και το αναμενόμενο τίμημα στη ζυγαριά. Οι πληροφορίες από τα πρωτότυπα κάνουν λόγο για βάρος γύρω στους 2,7 τόνους, γεγονός που υποχρέωσε τους μηχανικούς να επενδύσουν ιδιαίτερα στο πλαίσιο. Πνευματική ανάρτηση, ενεργός έλεγχος των κινήσεων του αμαξώματος και σύστημα διεύθυνσης στους πίσω τροχούς χρησιμοποιούνται ώστε το αυτοκίνητο να διατηρεί περισσότερο τον χαρακτήρα ενός μεγάλου grand tourer παρά ενός βαριού ηλεκτρικού SUV.
Η Bentley δεν προσπαθεί επίσης να κρύψει εντελώς την απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αντί για έναν απλό τεχνητό ήχο, δημιούργησε ηχητική ταυτότητα χρησιμοποιώντας πραγματικά όργανα, μεταξύ των οποίων τύμπανα, βιόλα και μπάσο. Οι ηχογραφήσεις επεξεργάζονται ώστε να ακολουθούν τις εντολές του οδηγού και να θυμίζουν τον ρυθμό και τη βαρύτητα των παραδοσιακών V8 της εταιρείας.
Η πολυτέλεια ψάχνει νέο κοινό
Η εμπορική τοποθέτηση έχει μεγαλύτερη σημασία από τα ίδια τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η Bentley είχε αρχικά σχεδιάσει πολύ ταχύτερη μετάβαση σε αποκλειστικά ηλεκτρική γκάμα, όμως έχει μεταθέσει τον πλήρη εξηλεκτρισμό για το 2035, καθώς η ζήτηση για ακριβά EV αποδείχθηκε πιο ασταθής από ό,τι περίμενε η βιομηχανία. Το Torcal, επομένως, δεν έρχεται σε μια αγορά που διψά αυτονόητα για ηλεκτρικά πολυτελείας. Έρχεται σε μια στιγμή κατά την οποία η εταιρεία πρέπει να πείσει τους παραδοσιακούς πελάτες της και ταυτόχρονα να προσελκύσει καινούργιους.
Εδώ εξηγείται και η χαμηλότερη πιθανή τοποθέτηση απέναντι στη Bentayga. Αν το Torcal γίνει πράγματι το οικονομικότερο σημείο πρόσβασης στη γκάμα, η Bentley δεν θα χρησιμοποιεί το πρώτο της EV μόνο ως τεχνολογική βιτρίνα. Θα το χρησιμοποιεί και ως εργαλείο διεύρυνσης της πελατειακής βάσης.
Το παράδοξο, λοιπόν, είναι ότι η μεγαλύτερη τεχνολογική αλλαγή στην ιστορία της εταιρείας μπορεί να συνοδευτεί από μια μικρότερη οικονομική είσοδο στον κόσμο της. Και για μια εταιρεία που έχτισε την εικόνα της πάνω στην αποκλειστικότητα, αυτό ίσως αποδειχθεί εξίσου σημαντικό με τους 850 ίππους.
