Η Spyker επιστρέφει από τους «νεκρούς» με V8, λεβιέ και τιμή 1,5 εκατ. ευρώ
Πέντε χρόνια μετά την πτώχευση, η ολλανδική μάρκα ξαναδοκιμάζει την τύχη της με μόλις 25 χειροποίητα C8 Preliator XXV και έναν νέο επενδυτή πίσω από το σχέδιο αναβίωσης
Υπάρχουν αυτοκινητοβιομηχανίες που εξαφανίζονται και υπάρχουν εκείνες που επιστρέφουν. Και μετά υπάρχει η Spyker, η οποία μοιάζει να έχει μετατρέψει την επιβίωση σε μόνιμο μέρος της εταιρικής της ταυτότητας. Πέντε χρόνια μετά την πτώχευση του 2021 και ύστερα από ακόμη μία περίοδο οικονομικών και νομικών περιπετειών, η ολλανδική εταιρεία εμφανίστηκε στο Monterey Car Week με ένα νέο C8 Preliator XXV και άλλη μία υπόσχεση ότι αυτή τη φορά η παραγωγή θα ξεκινήσει πραγματικά.
σχετικά άρθρα
Το σχέδιο είναι πολύ πιο περιορισμένο από τις φιλοδοξίες προηγούμενων εποχών. Θα κατασκευαστούν μόλις 25 αυτοκίνητα, όλα κατόπιν προσωπικής παραγγελίας. Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος Victor Muller τοποθετεί την τιμή στα 1,5 εκατ. ευρώ, αν και η Spyker δεν έχει δημοσιεύσει επίσημη βασική τιμή. Σύμφωνα με τον ίδιο, 19 από τα 25 έχουν ήδη βρει αγοραστές.
Ένα comeback με 800 ίππους και τρία πεντάλ
Το C8 Preliator XXV δεν αποτελεί εντελώς καινούργια ιδέα. Η ονομασία Preliator εμφανίστηκε ήδη το 2016 και ακολούθησε η έκδοση Spyder το 2017, όμως τα αυτοκίνητα εκείνης της περιόδου δεν έφτασαν ποτέ στην κανονική παραγωγή. Σχεδόν μία δεκαετία αργότερα, η Spyker επιστρέφει στην ίδια σχεδιαστική αφετηρία, αλλά με νέο χωροδικτύωμα που, σύμφωνα με την εταιρεία, εξελίχθηκε εξ ολοκλήρου εσωτερικά και με χειροποίητο αλουμινένιο αμάξωμα που κατασκευάζεται στη Βρετανία.
Πίσω από τους επιβάτες βρίσκεται ένας V8 4,0 λίτρων twin-turbo της Audi, ρυθμισμένος στους 800 ίππους και περίπου 1.000 Nm ροπής. Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο, όμως, βρίσκεται ανάμεσα στα καθίσματα: ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων της Graziano Oerlikon, το οποίο στέλνει την ισχύ αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.
Η Spyker ανακοινώνει 0–100 χλμ./ώρα σε περίπου 2,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα περίπου 350 χλμ./ώρα. Υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση, φρένα Brembo και ελαστικά Michelin Pilot Sport 4S συμπληρώνουν ένα πακέτο που επιμένει συνειδητά στην αναλογική εμπειρία.
2.100 ώρες για κάθε αυτοκίνητο
Εκεί όπου η Spyker επιχειρεί να δικαιολογήσει τη μετάβασή της σε μια εντελώς διαφορετική κατηγορία τιμής είναι η κατασκευή. Κάθε C8 Preliator XXV απαιτεί περίπου 2.100 ώρες χειρωνακτικής εργασίας. Μόνο η επένδυση του τιμονιού χρειάζεται τέσσερις ώρες από έναν τεχνίτη, ενώ κάθε αριθμός πλαισίου χαράσσεται με το χέρι στο αλουμινένιο χωροδικτύωμα.
Το εσωτερικό θυμίζει περισσότερο μηχανισμό πολυτελούς ρολογιού παρά σύγχρονο ψηφιακό cockpit. Υπάρχουν αναλογικά όργανα, κατεργασμένο αλουμίνιο, εμφανής μηχανισμός επιλογής ταχυτήτων και δέρμα Tuscan Saddle, ενώ η μοναδική ουσιαστική ψηφιακή παραχώρηση είναι το head-up display.
Η υπερβολή έχει φυσικά το τίμημά της. Οι λεπτομέρειες από ροζ χρυσό του αυτοκινήτου παρουσίασης κοστίζουν επιπλέον 58.000 ευρώ, ενώ το αναβαθμισμένο ηχοσύστημα Kharma Signature άλλα 50.000 ευρώ.
Η πτώχευση, τα χρέη και η επιστροφή του ονόματος
Το καινούργιο αυτοκίνητο είναι μόνο η μισή ιστορία. Η άλλη μισή βρίσκεται πίσω από το σήμα στη μύτη του. Η Spyker πτώχευσε στις αρχές του 2021 έπειτα από χρόνια οικονομικών και λειτουργικών προβλημάτων. Ακολούθησε μακρά αντιπαράθεση μεταξύ του συνδίκου Dennis Steffens και του Muller για τις απαιτήσεις των πιστωτών, ενώ κάποια στιγμή τέθηκε ακόμη και ζήτημα προσωπικής ευθύνης του τελευταίου για χρέη της εταιρείας.
Τον Σεπτέμβριο του 2025 τα δικαιώματα του εμπορικού σήματος Spyker πουλήθηκαν, προτού ο Muller ανακοινώσει έναν μήνα αργότερα ότι τα είχε ανακτήσει μέσω συμβιβασμού. Η συμφωνία απέφερε 350.000 ευρώ στην πτωχευτική περιουσία, αφήνοντας πάντως μέρος των πιστωτών απλήρωτο.
Αυτή τη φορά τα χρήματα για την επανεκκίνηση δεν προέρχονται αποκλειστικά από τον Muller. Πίσω από το εγχείρημα βρίσκεται ο Ουκρανός επιχειρηματίας και συλλέκτης αυτοκινήτων Volodymyr Nosov, ο οποίος έχει δημιουργήσει περιουσία στον χώρο των κρυπτονομισμάτων. Προηγούμενη προσπάθεια αναβίωσης με Ρώσους επενδυτές είχε καταρρεύσει όταν προέκυψε ότι ένας από αυτούς βρισκόταν στη βρετανική λίστα κυρώσεων.
Αυτή τη φορά μόνο 25
Η νέα στρατηγική έχει τουλάχιστον ένα χαρακτηριστικό που τη διαφοροποιεί από τις παλιές φιλοδοξίες: δεν απαιτεί μεγάλη παραγωγή. Αντί να επιχειρήσει να ξαναχτίσει απότομα έναν κανονικό κατασκευαστή supercars, η Spyker ποντάρει σε 25 εξαιρετικά ακριβά, χειροποίητα αυτοκίνητα, μεταφέροντας το επιχειρηματικό μοντέλο προς την περιοχή των συλλεκτικών κατασκευών πολύ μικρού όγκου.
Το αυτοκίνητο που παρουσιάστηκε στο Monterey φέρει αριθμό πλαισίου 270 και, σύμφωνα με τη Spyker, είναι μόλις το 255ο αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει η μάρκα από το 2000. Αυτός ο αριθμός ίσως εξηγεί καλύτερα από οποιονδήποτε άλλο τι ακριβώς προσπαθεί να πουλήσει σήμερα η εταιρεία: όχι βιομηχανική κλίμακα, αλλά σπανιότητα.
Το αν η νέα Spyker θα καταφέρει πράγματι να παραδώσει και τα 25 αυτοκίνητα παραμένει το κρίσιμο ερώτημα, ιδιαίτερα μετά τις προηγούμενες αποτυχημένες επανεκκινήσεις. Προς το παρόν, όμως, το C8 Preliator XXV αποδεικνύει τουλάχιστον κάτι που η ολλανδική μάρκα έχει αποδείξει πολλές φορές στο παρελθόν: είναι εξαιρετικά δύσκολο να την κρατήσεις νεκρή.
