Στη ρημαγμένη από τον πόλεμο Ιταλία, η εταιρεία Piaggio, πρώην κατασκευάστρια πολεμικών αεροσκαφών, καταθέτει την πατέντα για μια «μοτοσυκλέτα λογικού κόστους παραγωγής». Ήταν το θρυλικό σκούτερ Vespa, σχεδιασμένο από τον μηχανικό αεροναυπηγικής Κοραντίνο Ντ’ Ασκάνιο (Corradino D’Ascanio). Οικονομικά, η 23η Απριλίου 1946 αποτελεί το απόλυτο case study της Βιομηχανικής Μεταστροφής (Industrial Conversion). Η Ιταλία είχε κατεστραμμένους δρόμους, φτωχό πληθυσμό και ένα εργοστάσιο της Piaggio στη Φλωρεντία που δεν μπορούσε πλέον να παράγει βομβαρδιστικά. Ο ιδιοκτήτης Ενρίκο Πιάτζιο είδε το κενό στην αγορά: οι μάζες χρειάζονταν απεγνωσμένα ένα φθηνό, αξιόπιστο μέσο μεταφοράς που δεν λέρωνε τα ρούχα, επιτρέποντας και στις γυναίκες να το οδηγούν άνετα. Η Vespa υπήρξε ο καταλύτης του Ιταλικού Οικονομικού Θαύματος. Ενεργοποίησε την εσωτερική κατανάλωση, αύξησε την παραγωγικότητα των εργαζομένων που πλέον μπορούσαν να μετακινηθούν γρήγορα στα αστικά κέντρα, και εκμεταλλεύτηκε το πλεονάζον βιομηχανικό κεφάλαιο του πολέμου για να παράγει καταναλωτικά αγαθά. Εκδημοκράτισε τη μεταφορά, δημιουργώντας τη βιομηχανία της σύγχρονης μικροκινητικότητας.
