ΕΛΑΣ: «Έξι λόγοι που οι κυβερνητικοί πανηγυρισμοί για τα καύσιμα αποτελούν κοροϊδία» 

Η Ελληνική Αριστερή Συμπαράταξη (ΕΛΑΣ) εξαπέλυσε σφοδρή κριτική στην κυβέρνηση για την πολιτική της στα καύσιμα. Σε ανακοίνωσή της, παραθέτει «έξι λόγους που οι κυβερνητικοί πανηγυρισμοί για τα καύσιμα αποτελούν κοροϊδία». Παράλληλα, τονίζει: «Η κοινωνία πληρώνει την ακρίβεια. Το κράτος επιδοτεί τις υψηλές τιμές. Τα υπερκέρδη παραμένουν στο απυρόβλητο». Και καταλήγει: «Η κυβέρνηση έχει κάνει την επιλογή της. Προστατεύει τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων, αντί να προστατεύει την κοινωνική πλειοψηφία από την ακρίβεια».

σχετικά άρθρα

Παρασύρης κατά κυβέρνησης: «Η πραγματική στήριξη στα καύσιμα είναι μόλις 36 εκατ. ευρώ 

Σπύρος Κουλκουδίνας Βουλευτής της ΝΔ: «Όποιος δεν έχει 10 ευρώ για βενζίνη, ας πάρει τα ΜΜΜ»

ΕΛ.ΑΣ. στο ΥΠΟΙΚ: Πλαφόν στα διυλιστήρια και φορολόγηση υπερκερδών

Οι έξι λόγοι

1. «Εύκολες εξαγγελίες» που έγιναν κυβερνητική πολιτική. Στις 22 Σεπτεμβρίου η κυβέρνηση απέρριπτε τις προτάσεις της ΕΛΑΣ για φθηνότερα καύσιμα, λέγοντας «ο λογαριασμός δεν βγαίνει». Τρεις εβδομάδες μετά, αυξάνει τις επιδοτήσεις στην αντλία. «Τελικά βγήκε ο λογαριασμός ή κατέρρευσε το κυβερνητικό επιχείρημα;», διερωτάται.

2. Επιδότηση 17 ημερών, ακρίβεια όλο τον χειμώνα. Οι επιδοτήσεις στην αντλία, συνολικού κόστους 46 εκατομμυρίων ευρώ, λήγουν στις 31 Οκτωβρίου. Στη βενζίνη διαρκούν μόλις 15 ημέρες. «Από την 1η Νοεμβρίου τι θα γίνει; Θα σταματήσει το κρύο ή η ακρίβεια;», ρωτά.

3. Ασυνεννοησία στην κυβέρνηση. Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος επικαλείται διευρυμένα εισοδηματικά κριτήρια. Ωστόσο, στις 13 Οκτωβρίου ο εκπρόσωπος του υπουργείου Οικονομικών, Όμηρος Τσάπαλος, ξεκαθάριζε ότι τα κριτήρια δεν αλλάζουν. «Αυξάνεται κατά 30% το επίδομα, όχι τα εισοδηματικά όρια. Και περίπου 4 στα 10 νοικοκυριά που θερμαίνονται με πετρέλαιο παραμένουν εκτός», σημειώνει.

4. Τα 1,55 ευρώ το λίτρο δεν είναι επιτυχία. Τον Οκτώβριο του 2019 το πετρέλαιο θέρμανσης κόστιζε περίπου 1,05 ευρώ. Το 2025 περίπου 1,13 ευρώ. Φέτος, ακόμη και με την επιδότηση, η κυβέρνηση εκτιμά ότι θα κοστίζει 1,55 ευρώ. Δηλαδή σχεδόν 50% ακριβότερο από το 2019 και περίπου 38% από το 2025. Για 1.000 λίτρα, η διαφορά από τον στόχο της ΕΛΑΣ για 1,40 ευρώ σημαίνει 150 ευρώ επιπλέον επιβάρυνση. Παράλληλα, σύμφωνα με τη Eurostat, το 18,1% των πολιτών αδυνατεί να κρατήσει επαρκώς ζεστό το σπίτι του, έναντι 8,8% στην ΕΕ.

5. Diesel και βενζίνη: οι ίδιες εκπτώσεις. Τα 20 λεπτά στο diesel και τα 10 λεπτά στην αμόλυβδη δεν είναι νέα πρόσθετη ελάφρυνση. Στη βενζίνη, μάλιστα, το κράτος αναλαμβάνει πλέον την έκπτωση που προηγουμένως παρείχαν τα διυλιστήρια. «Περισσότερο δημόσιο χρήμα, χωρίς ούτε ένα επιπλέον λεπτό έκπτωσης για τον καταναλωτή», τονίζει.

6. Για τα υπερκέρδη των διυλιστηρίων ούτε λόγος. Σύμφωνα με την κοστολόγηση της ΕΛΑΣ, τα εκτιμώμενα έκτακτα κέρδη των δύο ομίλων διύλισης για το πρώτο εξάμηνο του 2026 ανέρχονται σε 1,278 δισεκατομμύρια ευρώ. Η κυβέρνηση επικαλείται τη φορολόγηση του 2022, αποσιωπώντας ότι η έκτακτη εισφορά ήταν μόλις 33% και μπορούσε να εκπέσει ως φορολογική δαπάνη. Η ΕΛΑΣ έχει καταθέσει συγκεκριμένη πρόταση. Αυτή περιλαμβάνει πλαφόν στα περιθώρια διύλισης, έκτακτη φορολόγηση των νέων υπερκερδών, προσωρινή μείωση του ΕΦΚ, καθολική ελάφρυνση στην αντλία και πρόσθετη στήριξη των ευάλωτων.

Το πολιτικό συμπέρασμα

«Όταν η ΕΛΑΣ πρότεινε μέτρα, η κυβέρνηση μιλούσε για “εύκολες εξαγγελίες”. Όταν αναγκάστηκε να υιοθετήσει μέρος της ίδιας λογικής, άρχισε τους πανηγυρισμούς», σημειώνει η ανακοίνωση. Παράλληλα, καταλήγει: «Ο λογαριασμός δεν βγαίνει για τα νοικοκυριά. Για τα διυλιστήρια, όμως, βγαίνει και περισσεύει». Η κοινωνία παρακολουθεί. Ο διάλογος για την ενεργειακή πολιτική συνεχίζεται.

Η επόμενη μέρα

Η κυβέρνηση καλείται να απαντήσει. Παράλληλα, η ΕΛΑΣ συνεχίζει την κριτική της. Η κοινωνία παρακολουθεί. Ο διάλογος για την ενεργειακή πολιτική συνεχίζεται.