Η NIO και η Geely παντρεύουν μπαταρίες αντί για αυτοκίνητα
Η Geely αποκτά 30% στη NIO Power και ανοίγει τον δρόμο για κοινό swapping standard.
Το NIO Power αποτιμάται 2,38 δισ. δολάρια και οι δύο όμιλοι θέλουν κοινό standard για battery swapping.
σχετικά άρθρα
The news: Η Geely Holding συμφώνησε να αποκτήσει 30% της NIO Power, της μονάδας battery swapping και charging της NIO. Θα συνεισφέρει το 100% της Yiyi Power και 640 εκατ. γουάν, περίπου 95 εκατ. δολάρια, σε μετρητά. Η συναλλαγή αποτιμά τη NIO Power περίπου στα 16 δισ. γουάν, ή 2,38 δισ. δολάρια. Η NIO διαθέτει ήδη περισσότερους από 4.000 battery-swap stations και στοχεύει σε 10.000 έως το 2030, ενώ η Geely θέλει πάνω από 22.000 charging stations έως το τέλος του 2027. Οι δύο εταιρείες θα αναπτύξουν κοινά swapping standards και συμβατά οχήματα.
The backstage: Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο δεν είναι το 30%. Είναι η προσπάθεια να λυθεί το μεγάλο πρόβλημα του battery swapping: standardisation. Μια swap station έχει περιορισμένη αξία αν δουλεύει μόνο με ένα brand.
Η NIO έχει επενδύσει τεράστια κεφάλαια σε υποδομή που προσφέρει πλήρη αντικατάσταση μπαταρίας σε περίπου τρία λεπτά. Για χρόνια, όμως, αυτό έμοιαζε με proprietary οικοσύστημα. Με τη Geely μέσα στο NIO Power, μπορεί να αρχίσει να γίνεται shared infrastructure.
Αυτό αλλάζει τα economics. Περισσότερα brands ανά σταθμό σημαίνουν υψηλότερη utilization και καλύτερη απόδοση κεφαλαίου. Για τους καταναλωτές, μειώνεται το charging anxiety. Για τις εταιρείες, όμως, απαιτείται συμβιβασμός σε battery dimensions, interfaces, software και ownership models.
Η αγορά αντέδρασε θετικά, με τη NIO +3,2%. Και δικαιολογημένα: το NIO Power σταματά να μοιάζει μόνο με ακριβό support network της NIO και αρχίζει να μοιάζει με εν δυνάμει κινεζικό ενεργειακό utility για EVs.
Αν μπουν και άλλοι automakers, η πραγματική αξία μπορεί να βρίσκεται τελικά όχι στο αυτοκίνητο αλλά στην υποδομή που αλλάζει την μπαταρία.
