Η Valhalla ετοιμάζεται να χάσει την οροφή της: Η Spider των 1.079 ίππων έρχεται ακόμη πιο σπάνια
Η Aston Martin φέρεται να ετοιμάζει ανοιχτή εκδοχή του κεντρομήχανου supercar, με πιθανή παρουσίαση τον Νοέμβριο, αφαιρούμενο τμήμα τύπου targa και παραγωγή μικρότερη από τα 999 coupé
Η Aston Martin μόλις έχει αρχίσει να παραδίδει στους πελάτες ένα από τα σημαντικότερα αυτοκίνητα της σύγχρονης ιστορίας της, αλλά φαίνεται ότι ήδη ετοιμάζει την επόμενη εκδοχή του. Η Valhalla, το πρώτο κεντρομήχανο plug-in υβριδικό μοντέλο παραγωγής της βρετανικής εταιρείας, αναμένεται να αποκτήσει ανοιχτή παραλλαγή, η οποία θα προσθέσει ένα ακόμη επίπεδο αποκλειστικότητας σε ένα αυτοκίνητο που ούτως ή άλλως κατασκευάζεται σε περιορισμένο αριθμό.
σχετικά άρθρα
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες που δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα από την Aston Martin, η Valhalla Spider θα μπορούσε να παρουσιαστεί ήδη από τον Νοέμβριο. Η Aston Martin δεν έχει ανακοινώσει επισήμως ούτε το νέο μοντέλο ούτε το χρονοδιάγραμμα, επομένως προς το παρόν οι σχετικές πληροφορίες παραμένουν ανεπιβεβαίωτες. Ωστόσο, το δημοσίευμα αναφέρει ότι η ανοιχτή έκδοση προορίζεται να κατασκευαστεί σε ακόμη μικρότερο αριθμό από τα 999 αυτοκίνητα της κλειστής.
Η λύση που αποφεύγει τα περιττά κιλά
Το ενδιαφέρον βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο οι Βρετανοί φέρονται να σχεδιάζουν την αφαίρεση της οροφής. Αντί για έναν περίπλοκο αναδιπλούμενο μηχανισμό ή μια συμβατική υφασμάτινη κατασκευή, οι πληροφορίες κάνουν λόγο για αφαιρούμενο τμήμα τύπου targa.
Μια τέτοια επιλογή ταιριάζει ιδιαίτερα στη φιλοσοφία του αυτοκινήτου. Το μονοκόκ πλαίσιο είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα και συνδυάζεται με υποπλαίσια αλουμινίου, ενώ το βάρος αποτέλεσε βασική παράμετρο σε ολόκληρη την εξέλιξη. Η coupé έχει δηλωμένο ξηρό βάρος 1.655 κιλών και μια απλούστερη αφαιρούμενη κατασκευή θα μπορούσε να περιορίσει την επιβάρυνση που συνήθως συνοδεύει τη μετατροπή ενός supercar σε Spider.
Δεν είναι ακόμη γνωστό αν θα απαιτηθούν πρόσθετες ενισχύσεις ούτε ποια ακριβώς μορφή θα έχει το τελικό σύστημα. Επομένως, μέχρι να μιλήσει επίσημα η εταιρεία, η targa διαμόρφωση πρέπει να αντιμετωπίζεται ως η επικρατέστερη πληροφορία και όχι ως οριστική προδιαγραφή.
Ο V8 συναντά τρεις ηλεκτροκινητήρες
Εκεί όπου δεν αναμένονται μεγάλες αλλαγές είναι το σύστημα κίνησης. Η υπάρχουσα κατασκευή χρησιμοποιεί έναν ειδικά εξελιγμένο twin-turbo V8 4,0 λίτρων με επίπεδο στρόφαλο, ο οποίος αποδίδει 828 PS και συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Οι δύο βρίσκονται στον εμπρός άξονα και ο τρίτος είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο, ανεβάζοντας τη συνδυαστική απόδοση στους 1.079 PS και τη ροπή στα 1.100 Nm.
Η ισχύς περνά και στους τέσσερις τροχούς μέσω νέου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων. Οι εμπρός ηλεκτροκινητήρες επιτρέπουν ενεργή κατανομή ροπής μεταξύ των τροχών, ενώ πίσω υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.
Με αυτά τα δεδομένα, η κλειστή έκδοση χρειάζεται 2,5 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ώρα και φτάνει ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 350 χλμ./ώρα. Δεν υπάρχουν ακόμη επιβεβαιωμένες επιδόσεις για τη Spider και οποιαδήποτε μεταβολή θα εξαρτηθεί, μεταξύ άλλων, από το τελικό βάρος και την αεροδυναμική της.
Όταν η Formula 1 περνά στον δημόσιο δρόμο’
Πέρα από το υβριδικό σύνολο, μεγάλο μέρος της τεχνολογικής ταυτότητας προέρχεται από τη συνεργασία με την Aston Martin Performance Technologies, τον μηχανολογικό βραχίονα που αξιοποιεί τεχνογνωσία από το πρόγραμμα της Formula 1. Η εμπρός ανάρτηση χρησιμοποιεί διάταξη pushrod, ενώ πίσω συναντάμε σύστημα πέντε συνδέσμων. Ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η ενεργή αεροδυναμική: στην κλειστή παραλλαγή μπορεί να παράγει περισσότερα από 600 κιλά κάθετης δύναμης από τα 240 χλμ./ώρα έως και την τελική ταχύτητα. Το πίσω ενεργό στοιχείο μπορεί να ανυψωθεί έως 255 χιλιοστά, συνεργαζόμενο με την αντίστοιχη διάταξη στο εμπρός μέρος.
Η διατήρηση αυτών των χαρακτηριστικών σε ένα ανοιχτό αμάξωμα είναι και το ενδιαφέρον μηχανολογικό κομμάτι της υπόθεσης. Η αφαίρεση ενός σταθερού τμήματος της οροφής επηρεάζει τόσο τη ροή του αέρα όσο και τη συνολική ακαμψία, επομένως η τελική λύση θα δείξει πόσο κοντά μπορεί να μείνει η νέα παραλλαγή στη συμπεριφορά της αρχικής.
Μικρότερη σειρά πάνω σε μια ήδη περιορισμένη παραγωγή
Η χρονική στιγμή έχει επίσης ενδιαφέρον. Η παραγωγή και οι παραδόσεις της Valhalla ξεκίνησαν στα τέλη του 2025, με την Aston Martin να κατασκευάζει και να διαθέτει χονδρικά 152 αυτοκίνητα μέσα στη χρονιά. Για το 2026 έχει προγραμματίσει περίπου 500 ακόμη παραδόσεις, ενώ το βιβλίο παραγγελιών της υπάρχουσας έκδοσης εκτείνεται μέχρι το τέταρτο τρίμηνο.
Αυτό σημαίνει ότι μια Spider δεν θα εμφανιζόταν για να αναζωογονήσει ένα μοντέλο στο τέλος της ζωής του, αλλά ενώ η αρχική έκδοση βρίσκεται ακόμη στην πρώτη φάση της εμπορικής της πορείας. Για μια εταιρεία που χρησιμοποιεί τις ειδικές και περιορισμένης παραγωγής κατασκευές για να αυξάνει την αξία ανά αυτοκίνητο, μια ακόμη πιο σπάνια Valhalla έχει σαφή εμπορική λογική.
Προς το παρόν, όμως, δύο από τα σημαντικότερα στοιχεία παραμένουν άγνωστα: πόσα αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν και πόσο θα κοστίζουν. Αν πράγματι η παρουσίαση πραγματοποιηθεί τον Νοέμβριο, δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ για να μάθουμε πόσο ακριβή μπορεί να γίνει η Valhalla όταν, μαζί με την οροφή, αφαιρεθεί και ένα μεγάλο μέρος της παραγωγής.
