Έχεις Veyron 20ετίας; Η Bugatti θέλει να σε κάνει να την αγοράσεις… ξανά
Ένας νέος configurator, εργοστασιακές ανακατασκευές και σύγχρονες αναβαθμίσεις ανοίγουν δεύτερο εμπορικό κύκλο για τα μόλις 450 hypercars που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2005 και 2015
Η Bugatti δεν μπορεί να πουλήσει άλλο καινούργιο Veyron. Μπορεί όμως να συνεχίσει να βγάζει χρήματα από εκείνα που πούλησε πριν από δύο δεκαετίες. Και το τελευταίο δημιούργημα του εργοστασίου στο Molsheim δείχνει πώς ένα αυτοκίνητο που έχει προ πολλού σταματήσει να παράγεται μπορεί να αποκτήσει έναν δεύτερο εμπορικό κύκλο ζωής.
σχετικά άρθρα
Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε το La Maison Pur Sang Veyron 20 Years, ένα μοναδικό Veyron που ανακατασκευάστηκε και επανασχεδιάστηκε σε συνεργασία με τον ιδιοκτήτη του. Παράλληλα, λάνσαρε στο Pebble Beach έναν νέο configurator ειδικά για το Veyron, μέσω του οποίου οι κάτοχοι του μοντέλου μπορούν να επιλέγουν διαθέσιμες δυνατότητες εξατομίκευσης για τα δικά τους αυτοκίνητα.
Πίσω από τα εντυπωσιακά χρώματα και τα χειροποίητα υλικά βρίσκεται μια ενδιαφέρουσα επιχειρηματική ιδέα: η Bugatti δημιουργεί νέα έσοδα από έναν κλειστό στόλο μόλις 450 αυτοκινήτων, χωρίς να χρειάζεται να κατασκευάσει ούτε ένα επιπλέον Veyron.
Ένα αυτοκίνητο μπορεί να πουληθεί ξανά
Ένα αυτοκίνητο μπορεί να πουληθεί ξανάΗ παραγωγή του Veyron διήρκεσε από το 2005 έως το 2015 και περιορίστηκε συνολικά σε 450 αυτοκίνητα. Η αρχική Veyron 16.4 με τον W16 των 8,0 λίτρων και τα τέσσερα turbo απέδιδε 1.001 ίππους και έφθανε τα 407 χλμ./ώρα, επιδόσεις που πριν από δύο δεκαετίες την τοποθέτησαν σε μια σχεδόν δική της κατηγορία.
Σήμερα αυτά τα αυτοκίνητα αποτελούν συλλεκτικά περιουσιακά στοιχεία. Και ακριβώς εκεί παρεμβαίνει η La Maison Pur Sang, η υπηρεσία που δημιούργησε η Bugatti το 2020 για πιστοποίηση, συντήρηση και εργοστασιακή αποκατάσταση παλαιότερων μοντέλων.
Μέχρι εδώ, η λογική θυμίζει τα heritage προγράμματα άλλων κατασκευαστών πολυτελείας. Η Bugatti όμως πηγαίνει πλέον ένα βήμα παραπέρα. Ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται να επαναφέρει υποχρεωτικά το αυτοκίνητο στην κατάσταση στην οποία βγήκε από το εργοστάσιο. Μπορεί να το επαναδιαμορφώσει, επιλέγοντας νέα χρώματα, υλικά, λεπτομέρειες και εξοπλισμό που δεν υπήρχαν όταν κατασκευάστηκε. Έτσι, ένα αυτοκίνητο που η Bugatti πούλησε μία φορά πριν από 10, 15 ή 20 χρόνια γίνεται ξανά πελάτης του εργοστασίου.
Συνάντηση… κορυφής με το Tourbillon
Το Veyron 20 Years λειτουργεί ουσιαστικά ως βιτρίνα αυτών των δυνατοτήτων. Η διχρωμία συνδυάζει το Rouge Rembrandt που αναπτύχθηκε για το νέο Tourbillon με το Petrol Blue που συνδέεται με το Chiron, ενώ το εσωτερικό έχει επενδυθεί με δέρμα Magnolia.
Υπάρχουν χειροποίητες ραφές Mocassin στο τιμόνι και στον επιλογέα ταχυτήτων, ειδικό έμβλημα για τα 20 χρόνια του Veyron και μια ιδιαίτερα περίτεχνη επεξεργασία Côte de Genève στην κεντρική κονσόλα, εμπνευσμένη από τη διακόσμηση μηχανικών ρολογιών. Οι εισαγωγές αέρα απέκτησαν επίσης νέα τρισδιάστατα πλέγματα.
Η Bugatti δεν ανακοίνωσε πόσο κόστισε η συγκεκριμένη μεταμόρφωση — και αυτό δεν είναι τυχαίο. Οι εργασίες τιμολογούνται ανάλογα με τις επιλογές κάθε πελάτη και μπορούν να κυμαίνονται από μια περιορισμένη αλλαγή μέχρι πλήρη ανακατασκευή του εξωτερικού και του εσωτερικού.
Η αναβάθμιση που λύνει ένα πανάκριβο πρόβλημα
Η σημαντικότερη αλλαγή, ωστόσο, δεν είναι αισθητική. Η Bugatti δημιούργησε νέες ζάντες, βασισμένες στο αρχικό σχέδιο Machiavelli, με διάμετρο 20 ιντσών εμπρός και 21 πίσω. Έτσι το Veyron μπορεί πλέον να χρησιμοποιεί ελαστικά στις διαστάσεις του Chiron.
Και εδώ η αναβάθμιση αποκτά πραγματική χρηστική αξία. Τα ειδικά Michelin PAX του Veyron έχουν γίνει διαβόητα για το κόστος αντικατάστασής τους. Πρόσφατες αναφορές τοποθετούν ένα σετ περίπου στα 42.000 δολάρια, ενώ τα σύγχρονα ελαστικά αντίστοιχων διαστάσεων του Chiron μπορούν να κοστίζουν ένα μικρό κλάσμα αυτού του ποσού. Η Bugatti δεν έχει αποκαλύψει, πάντως, την τιμή των νέων ζαντών.
Το αποτέλεσμα είναι ότι η εργοστασιακή αναβάθμιση δεν προσφέρει απλώς διαφορετική εμφάνιση. Κάνει ένα hypercar δύο δεκαετιών ευκολότερο να συντηρηθεί και να χρησιμοποιηθεί, δημιουργώντας ταυτόχρονα έναν ακόμη λόγο για τον ιδιοκτήτη να επιστρέψει στο επίσημο δίκτυο της Bugatti.
Τα 450 κομμάτια γίνονται μια αγορά από μόνα τους
Εδώ βρίσκεται και το πιο ενδιαφέρον κομμάτι της στρατηγικής. Σε μια συμβατική αυτοκινητοβιομηχανία, η εμπορική σχέση με ένα μοντέλο περιορίζεται σε μεγάλο βαθμό στην πώληση, το service και τα ανταλλακτικά. Στην κορυφή όμως της αγοράς πολυτελείας, η ίδια η ηλικία ενός αυτοκινήτου μπορεί να δημιουργήσει μια νέα αγορά.
Η Bugatti έχει ήδη στα χέρια της το σημαντικότερο πλεονέκτημα: είναι η μόνη που μπορεί να προσφέρει μια επαναδιαμόρφωση ενός Veyron με πλήρη εργοστασιακή προέλευση. Η εταιρεία τονίζει άλλωστε ότι η La Maison Pur Sang έχει ως στόχο την προστασία της αυθεντικότητας, της προέλευσης και της συλλεκτικής αξίας των αυτοκινήτων.
Με τον configurator που παρουσιάστηκε στο Pebble Beach, αυτή η δυνατότητα γίνεται πλέον πιο οργανωμένη εμπορική πρόταση. Και κάπως έτσι, τα 450 Veyron που κατασκευάστηκαν πριν κλείσει η γραμμή παραγωγής το 2015 δεν αποτελούν απλώς το παρελθόν της Bugatti. Αποτελούν μια μικρή, εξαιρετικά εύπορη και δυνητικά πολύ κερδοφόρα after-sales αγορά, στην οποία το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να επιστρέφει στο Molsheim ξανά και ξανά.
