Τιμές καυσίμων: Στο +16% η Ελλάδα – Ηπιότερη επιβάρυνση από την υπόλοιπη Ευρώπη, «βουτιά» 30% στην κατανάλωση της Γαλλίας»
Οι τιμές καυσίμων στην Ελλάδα αυξήθηκαν 16% σε ένα χρόνο, καταγράφοντας μία από τις ηπιότερες μεταβολές στην ΕΕ. Ο ευρωπαϊκός μέσος όρος έφτασε το 23,8%, ενώ στη Γαλλία η κατανάλωση μειώθηκε 30%.
Πρατήριο καυσίμων στην Ελλάδα, όπου οι τιμές αυξήθηκαν 16% σε ετήσια βάση, καταγράφοντας μία από τις ηπιότερες μεταβολές στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η ελληνική αγορά καυσίμων κατέγραψε άνοδο 16% σε ετήσια βάση, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat. Παράλληλα, η Ελλάδα βρίσκεται ανάμεσα στις πέντε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τις μικρότερες αυξήσεις. Επιπλέον, ο ευρωπαϊκός μέσος όρος διαμορφώθηκε στο 23,8% για την περίοδο από τον Αύγουστο του 2025 έως τον Αύγουστο του 2026. Μάλιστα, η χώρα μας επωφελήθηκε από ηπιότερες πιέσεις σε σύγκριση με άλλα κράτη-μέλη. Επομένως, οι Έλληνες οδηγοί βίωσαν μικρότερη επιβάρυνση από τους περισσότερους Ευρωπαίους. Παράλληλα, η συνολική εικόνα στην Ένωση παραμένει ιδιαίτερα πιεστική. Επιπλέον, σε 26 από τα 27 κράτη-μέλη οι τιμές κινήθηκαν ανοδικά. Μάλιστα, ο ρυθμός αύξησης επιταχύνθηκε τον Αύγουστο σε 26 χώρες. Επομένως, η ενεργειακή κρίση συνεχίζει να πλήττει τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη.
σχετικά άρθρα
Η θέση της Ελλάδας στην ευρωπαϊκή κατάταξη
Η Ελλάδα κατέγραψε αύξηση 16% στις τιμές καυσίμων και λιπαντικών. Παράλληλα, βρίσκεται στην πέμπτη θέση με τις μικρότερες μεταβολές. Επιπλέον, μόνο η Ουγγαρία σημείωσε χαμηλότερη άνοδο με 1,3%. Μάλιστα, η Σουηδία ακολούθησε με 6,1%. Επομένως, η ελληνική αγορά επηρεάστηκε λιγότερο σε σύγκριση με τον μέσο όρο. Παράλληλα, η Ιρλανδία κατέγραψε αύξηση 11,7%. Επιπλέον, η Εσθονία σημείωσε άνοδο 14%. Μάλιστα, οι πέντε χώρες με τις μικρότερες επιβαρύνσεις κινήθηκαν κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Επομένως, η Ελλάδα βρίσκεται σε σχετικά πλεονεκτική θέση. Παράλληλα, η ελληνική κυβέρνηση έχει ανακοινώσει μέτρα στήριξης. Επιπλέον, εξετάζει την περαιτέρω μείωση του ΕΦΚ. Μάλιστα, η συζήτηση για την ελάφρυνση των πολιτών συνεχίζεται. Επομένως, οι ανάγκες παραμένουν, αλλά η πίεση είναι μικρότερη από ό,τι σε άλλες χώρες.
Οι μεγαλύτερες αυξήσεις στην Ευρώπη
Σε 18 χώρες της ΕΕ οι αυξήσεις ξεπέρασαν το 20%. Παράλληλα, η Βουλγαρία κατέγραψε τη μεγαλύτερη επιβάρυνση με 34,5%. Επιπλέον, η Λιθουανία ακολούθησε με 28,8%. Μάλιστα, η Φινλανδία σημείωσε άνοδο 27,6%. Επομένως, οι πέντε χώρες με τις υψηλότερες αυξήσεις ξεπέρασαν κατά πολύ τον μέσο όρο. Παράλληλα, η Γερμανία κατέγραψε αύξηση 27,5%. Επιπλέον, η Γαλλία ακολούθησε με 27,4%. Μάλιστα, οι πολίτες σε αυτές τις χώρες βιώνουν καθημερινά το αυξημένο κόστος μετακίνησης. Επομένως, η ενεργειακή κρίση πλήττει ολόκληρη την Ένωση. Παράλληλα, οι κυβερνήσεις αναζητούν τρόπους στήριξης. Επιπλέον, τα μέτρα που λαμβάνουν διαφέρουν από χώρα σε χώρα. Μάλιστα, ορισμένες χώρες επέλεξαν τη μείωση της φορολογίας. Επομένως, άλλες προτίμησαν την επιδότηση της τιμής στην αντλία, ενώ η αντιμετώπιση της ακρίβειας παραμένει άνιση.
Η μηνιαία μεταβολή σε ντίζελ και βενζίνη
Σε μηνιαία βάση, μεταξύ Ιουλίου και Αυγούστου 2026, οι τιμές του ντίζελ και της βενζίνης στην ΕΕ αυξήθηκαν. Παράλληλα, το ντίζελ σημείωσε άνοδο 8,3%. Επιπλέον, η βενζίνη κατέγραψε αύξηση 3,3%. Μάλιστα, η ανοδική πορεία συνεχίστηκε από τον προηγούμενο μήνα. Επομένως, η πίεση στις τιμές παραμένει έντονη. Παράλληλα, τον Ιούλιο είχε καταγραφεί αύξηση 4,3% στο ντίζελ. Επιπλέον, η βενζίνη είχε σημειώσει άνοδο 4,7% σε σύγκριση με τον Ιούνιο. Μάλιστα, για το ντίζελ, η μηνιαία αύξηση επηρέασε 26 χώρες. Επομένως, οι υψηλότερες ανατιμήσεις σημειώθηκαν στην Τσεχία, τη Βουλγαρία και το Λουξεμβούργο. Παράλληλα, η Ελλάδα κατέγραψε μία από τις μικρότερες μηνιαίες αυξήσεις με 6,4%. Επιπλέον, η Ιταλία, η Ρουμανία, η Ολλανδία και η Δανία ακολούθησαν με μικρότερες μεταβολές. Μάλιστα, για τη βενζίνη, αυξήσεις κατέγραψαν 22 χώρες. Επομένως, η Ισπανία, η Ρουμανία, η Ιταλία και η Κύπρος είχαν τις μεγαλύτερες αυξήσεις. Παράλληλα, στην Ελλάδα η μηνιαία αύξηση στην τιμή της βενζίνης διαμορφώθηκε στο 1,9%. Επιπλέον, σταθερές παρέμειναν οι τιμές σε δύο κράτη. Μάλιστα, μικρή υποχώρηση σημειώθηκε στην Ουγγαρία, τη Δανία και τη Σλοβακία. Επομένως, η εικόνα είναι μεικτή, με ορισμένες χώρες να πιέζονται περισσότερο και άλλες λιγότερο.
Η πτώση της κατανάλωσης στη Γαλλία
Η Γαλλία κατέγραψε σημαντική υποχώρηση στην κατανάλωση υγρών καυσίμων. Παράλληλα, η πτώση έφτασε το 30% το τελευταίο δεκαήμερο. Επιπλέον, η κάμψη αυτή συγκρίνεται με το αμέσως προηγούμενο χρονικό διάστημα. Μάλιστα, σύμφωνα με ανακοινώσεις των αρμόδιων κρατικών υπηρεσιών, η απότομη αυτή μείωση οφείλεται στη διεθνή άνοδο των τιμών. Επομένως, οι πολίτες περιορίζουν τις μετακινήσεις τους. Παράλληλα, η εξέλιξη είχε άμεσο αποτέλεσμα την απώλεια δημόσιων εσόδων ύψους 400 εκατομμυρίων ευρώ. Επιπλέον, οι λιανικές τιμές στα πρατήρια έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ. Μάλιστα, η τιμή του υγραερίου διαμορφώθηκε στα 2,41 ευρώ το λίτρο. Επομένως, καταγράφηκε η υψηλότερη τιμή που έχει σημειωθεί ποτέ. Παράλληλα, η απλή αμόλυβδη βενζίνη άγγιξε τα 2,17 ευρώ. Επιπλέον, η σούπερ αμόλυβδη έφτασε τα 2,27 ευρώ το λίτρο. Μάλιστα, στη Γαλλία ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης ανέρχεται σε 61 λεπτά ανά λίτρο βενζίνης. Επομένως, ο φόρος στο υγραέριο φτάνει τα 69 λεπτά ανά λίτρο. Παράλληλα, τα κρατικά έσοδα γίνονται ιδιαίτερα ευάλωτα στη μείωση του συνολικού όγκου πωλήσεων. Επιπλέον, η Γαλλία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα φαινόμενο όπου οι τιμές αυξάνονται, αλλά η κατανάλωση μειώνεται. Μάλιστα, το φαινόμενο αυτό μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω δημοσιονομικές πιέσεις. Επομένως, η γαλλική κυβέρνηση καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στη στήριξη των πολιτών και στη διατήρηση των εσόδων, ενώ ταυτόχρονα η ενεργειακή κρίση συνεχίζεται σε ολόκληρη την Ευρώπη.
