Η επιλογή της λιμενικής βάσης για τις γεωτρήσεις υδρογονανθράκων στο Ιόνιο αναδεικνύεται σε παράγοντα κομβικής σημασίας, υπερβαίνοντας την αμιγώς ενεργειακή διάσταση του έργου. Τρεις λιμένες της Δυτικής Ελλάδας – η Πάτρα, η Ηγουμενίτσα και ο Αστακός – βρίσκονται στο επίκεντρο της διεκδίκησης, αναμένοντας σημαντικά οικονομικά οφέλη.
σχετικά άρθρα
Η πραγματική οικονομική βαρύτητα του εγχειρήματος εντοπίζεται στο σύνολο των υποστηρικτικών δραστηριοτήτων που αναπτύσσονται πέριξ των γεωτρήσεων. Αυτές περιλαμβάνουν την εφοδιαστική υποστήριξη, τεχνικές εργασίες, συντήρηση εξοπλισμού και μεταφορά προσωπικού, δημιουργώντας έναν κύκλο εργασιών με ουσιαστικό αποτύπωμα στην τοπική και εθνική οικονομία. Η λειτουργία μιας υπεράκτιας εγκατάστασης απαιτεί συνεχή υποστήριξη από εξειδικευμένες υπηρεσίες, όπως ρυμουλκήσεις, αντιρρυπαντικές δράσεις, ασφάλεια, αποθήκευση υλικών, καθώς και υποδομές σίτισης και φιλοξενίας. Το σύνολο των λειτουργιών αυτών μετατρέπει τον επιλεγμένο λιμένα σε βασικό επιχειρησιακό κέντρο, προσδίδοντάς του χαρακτηριστικά ενεργειακού κόμβου.
Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι σε επενδύσεις γεωτρήσεων που αγγίζουν το 1 δισ. ευρώ, ένα σημαντικό τμήμα, έως και 400 εκατ. ευρώ, κατευθύνεται σε δραστηριότητες που σχετίζονται με τη λιμενική υποστήριξη και τις συνοδευτικές υπηρεσίες. Αυτό υποδηλώνει ότι ένα μεγάλο μέρος της συνολικής αξίας διαχέεται στην εφοδιαστική και βιομηχανική αλυσίδα που εκκινεί από το λιμάνι, καθιστώντας την επιλογή της βάσης στρατηγική απόφαση με ευρύτερες οικονομικές και αναπτυξιακές προεκτάσεις.
Ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠΑ και πρόεδρος της ΕΛΙΜΕ, Παναγιώτης Αναστασόπουλος, αναφέρθηκε, σε δηλώσεις του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, στα οικονομικά και αναπτυξιακά οφέλη για το λιμάνι της Πάτρας από τη λειτουργία του ως βάσης υποστήριξης. Υπογράμμισε τη δημιουργία σταθερής ροής εσόδων από υπηρεσίες υψηλής αξίας, όπως η εξυπηρέτηση εξειδικευμένων πλοίων, η διαχείριση ενεργειακού εξοπλισμού και η παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών logistics. Η εμπορική δραστηριότητα του λιμένα αναμένεται να ενισχυθεί μέσω της αυξημένης διακίνησης φορτίων και υλικών. Ο κ. Αναστασόπουλος τόνισε ότι το λιμάνι αποκτά νέο στρατηγικό ρόλο ως ενεργειακός κόμβος, αυξάνοντας την αξία και την ελκυστικότητά του για επενδύσεις. Επισήμανε επίσης τη δημιουργία εκατοντάδων άμεσων και πολλαπλάσιων έμμεσων θέσεων εργασίας σε τομείς όπως οι λιμενικές λειτουργίες, οι τεχνικές υπηρεσίες, η ασφάλεια και η υποστήριξη πλοίων, καθώς και στις μεταφορές, αποθήκευση και λοιπές υπηρεσίες. Η τοπική οικονομία θα ενισχυθεί, με μικρομεσαίες επιχειρήσεις να εντάσσονται στις νέες αλυσίδες αξίας. Ο κ. Αναστασόπουλος αναφέρθηκε επίσης στο ακαδημαϊκό δυναμικό της Πάτρας ως παράγοντα ανάπτυξης εξειδικευμένων δεξιοτήτων. Κλείνοντας, επεσήμανε ότι ο ρόλος αυτός προϋποθέτει στοχευμένες επενδύσεις σε λιμενικές εγκαταστάσεις, εξειδικευμένες ζώνες και συστήματα ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας, ενώ η γεωγραφική θέση της Πάτρας και η εγγύτητά της στα ενεργειακά πεδία του Ιονίου, σε συνδυασμό με τη θεσμική σταθερότητα, συνιστούν σημαντικά πλεονεκτήματα.
Αντίστοιχα, ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας, Θανάσης Πορφύρης, ανέδειξε τη δυναμική για τα λιμάνια της Δυτικής Ελλάδας από τη στήριξη των υπεράκτιων γεωτρήσεων. Ο κ. Πορφύρης περιέγραψε τη μετάβαση της Ηγουμενίτσας από επιβατική πύλη σε κεντρικό επιχειρησιακό κόμβο για τις εξορύξεις υδρογονανθράκων στο Ιόνιο, αξιοποιώντας τη γεωγραφική εγγύτητά της στο Block 2. Η υπογραφή της σύμβασης για την ερευνητική γεώτρηση τον Απρίλιο του 2026 λειτουργεί ως καταλύτης, εντάσσοντας την Ηγουμενίτσα σε σχεδιασμό που συνδέει την ενέργεια με σύγχρονες λιμενικές υποδομές και εφοδιαστικές αλυσίδες. Το νέο Master Plan του ΟΛΗΓ, το οποίο έλαβε θετικά σχόλια από την ΕΣΑΛ, σηματοδοτεί τη μετατροπή του λιμένα σε πολυλειτουργικό κόμβο logistics και βιομηχανικών δραστηριοτήτων. Τόνισε ότι η Ηγουμενίτσα διαθέτει τη δυνατότητα εξυπηρέτησης δεξαμενόπλοιων και υποστηρικτικών σκαφών, ενώ η ολοκλήρωση των έργων της Γ1 Φάσης εντός του 2026 θα απελευθερώσει χώρους για αποθήκευση εξοπλισμού γεωτρήσεων, εγκατάσταση βάσεων εφοδιασμού και ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα. Επίσης, αναφέρθηκε στις «πράσινες» πρωτοβουλίες του λιμένα, όπως η παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από ξηράς. Πέρα από τον λιμένα, η ανάγκη ταχείας μεταφοράς εξοπλισμού ενισχύει τον ρόλο της Εγνατίας Οδού, ενώ αναμένεται προσέλκυση επενδύσεων σε δίκτυα φυσικού αερίου και ψηφιακές υποδομές. Ο κ. Πορφύρης σημείωσε τέλος την οικονομική διάσταση, με τον Δήμο Ηγουμενίτσας να λαμβάνει 3,5% από τα έσοδα του λιμανιού και την Περιφέρεια Ηπείρου 5% από τα έσοδα παραγωγής υδρογονανθράκων, ποσά που θα κατευθυνθούν σε έργα ανάπτυξης.
Στους λιμένες που εξετάζονται για την υποστήριξη των υπεράκτιων ενεργειακών δραστηριοτήτων στο Ιόνιο περιλαμβάνεται και ο Αστακός, με την περιοχή Πλατυγιάλι να προβάλλει ως επιλογή με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Ο αντιπρόεδρος της Akarport A.E., Δημήτρης Κολώνιας, ανέφερε ότι στο παρελθόν είχαν πραγματοποιηθεί επαφές με εκπροσώπους του κοινοπρακτικού σχήματος που διερευνά την περιοχή, στο πλαίσιο αξιολόγησης των δυνατοτήτων του λιμένα. Σύμφωνα με τον ίδιο, η ζώνη του Πλατυγιαλίου πλεονεκτεί λόγω χωροταξικής ευελιξίας, λειτουργικής απομόνωσης από αστικές περιοχές και εκτεταμένων διαθέσιμων εκτάσεων για εγκαταστάσεις αποθήκευσης και τεχνικής υποστήριξης. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του λιμένα, με επαρκή βάθη για εξειδικευμένα πλοία, και οι υφιστάμενες υποδομές κρίνονται κατάλληλα για απαιτητικές επιχειρησιακές δραστηριότητες. Ο κ. Κολώνιας επεσήμανε επίσης το θεσμικό ενδιαφέρον του λιμένα, καθώς η Astakos Terminal A.E. που τον διαχειρίζεται ανήκει σε σχήμα στο οποίο συμμετέχουν η Alpha Bank και η Τράπεζα Πειραιώς, γεγονός που επηρεάζει τις προοπτικές αξιοποίησης. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο Αστακός διατηρεί ενεργό ρόλο στη διαδικασία αξιολόγησης.
Τέλος, ο πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Πλοιοκτητών Ρυμουλκών, Ναυαγοσωστικών και Αντιρρυπαντικών Πλοίων και διευθυντής της MEGATUGS Salvage & Towage, Παύλος Ξηραδάκης, αναδεικνύει τον καθοριστικό ρόλο των ελληνικών πλοίων υποστήριξης στις υπεράκτιες εξορύξεις υδρογονανθράκων. Σε δηλώσεις του στη «Ν», επισήμανε ότι τα μέλη της Ένωσης διαθέτουν την απαραίτητη τεχνογνωσία και τον κατάλληλο στόλο για την υποστήριξη απαιτητικών υπεράκτιων δραστηριοτήτων, με σημαντική εμπειρία από διεθνή projects. Ο κ. Ξηραδάκης τόνισε ότι ο ρόλος των supply vessels είναι κομβικός, καθώς χωρίς αυτά δεν μπορεί να υποστηριχθεί η λειτουργία μιας γεώτρησης, μεταφέροντας καύσιμα, εξοπλισμό και προμήθειες, ενώ συμμετέχουν στη μεταφορά και τοποθέτηση πλωτών εξεδρών και διασφαλίζουν την ασφάλεια των επιχειρήσεων. Κατέληξε υπογραμμίζοντας ότι η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα διαθέτει τα μέσα και την εμπειρία για να υποστηρίξει τέτοιου είδους έργα, δημιουργώντας προοπτικές για ουσιαστική συμμετοχή της χώρας στην αναπτυσσόμενη δραστηριότητα των υπεράκτιων εξορύξεων στο Ιόνιο.
