Η Αμερική κατεβάζει τον πήχη κατανάλωσης και ξαναδίνει χώρο στη βενζίνη
Νέα fuel-economy standards μειώνουν το κόστος συμμόρφωσης αλλά αυξάνουν τη μελλοντική κατανάλωση.
Τα νέα standards πέφτουν στα 34,9 mpg έως το 2031 και αλλάζουν ξανά την οικονομία του αμερικανικού αυτοκινήτου.
σχετικά άρθρα
The news: Η αμερικανική κυβέρνηση οριστικοποίησε σημαντικά χαμηλότερα fuel-economy standards, δίνοντας μεγαλύτερο περιθώριο στους κατασκευαστές να συνεχίσουν να πουλούν βενζινοκίνητα οχήματα. Ο νέος fleetwide στόχος διαμορφώνεται στα 34,9 μίλια ανά γαλόνι έως το 2031, από 50,4 mpg που προέβλεπε το προηγούμενο πλαίσιο. Το αμερικανικό Υπουργείο Μεταφορών εκτιμά ότι οι χαμηλότερες απαιτήσεις θα μειώσουν το κόστος των νέων αυτοκινήτων, αλλά θα αυξήσουν μακροπρόθεσμα την κατανάλωση καυσίμων και τις εκπομπές CO₂.
The backstage: Η αλλαγή δεν είναι απλώς regulatory rollback. Είναι επανεγγραφή του product mix της μεγαλύτερης κερδοφόρας αγοράς για pickups και SUVs. Όσο πιο χαλαρά είναι τα fuel standards, τόσο μικρότερη είναι η πίεση στις αυτοκινητοβιομηχανίες να επιδοτούν EV πωλήσεις, να αγοράζουν credits ή να φορτώνουν τα βενζινοκίνητα μοντέλα με ακριβότερες τεχνολογίες efficiency.
Βραχυπρόθεσμα, αυτό ευνοεί εταιρείες με υψηλή έκθεση σε μεγάλα pickups και SUVs. Μακροπρόθεσμα, όμως, δημιουργεί στρατηγικό ρίσκο. Οι Κινέζοι automakers και μεγάλο μέρος της Ευρώπης συνεχίζουν να επενδύουν στην ηλεκτροκίνηση και στις μπαταρίες. Αν οι ΗΠΑ επιβραδύνουν, οι εγχώριοι κατασκευαστές μπορεί να κερδίσουν margins σήμερα αλλά να χάσουν τεχνολογική κλίμακα αύριο.
Υπάρχει και η ειρωνεία των καυσίμων. Η χαλάρωση των standards έρχεται ακριβώς σε περίοδο αυξημένων τιμών βενζίνης λόγω γεωπολιτικής έντασης. Το φθηνότερο αυτοκίνητο στην έκθεση μπορεί έτσι να αποδειχθεί ακριβότερο στην αντλία. Η Ουάσιγκτον μεταφέρει μέρος του κόστους από το upfront sticker price στο lifetime fuel bill.
