Η ΟΛΠ ανακοίνωσε τα οικονομικά αποτελέσματα για το α’ τρίμηνο του 2026, με βάση τα οποία, και όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, η εταιρεία επέδιξε σημαντική ανθεκτικότητα, διατηρώντας αξιόλογη ρευστότητα και προωθώντας το στρατηγικό επενδυτικό της σχέδιο, παρά την αστάθεια στον τομέα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας, η οποία οφείλεται στις γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή.
σχετικά άρθρα
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, αν και ο άμεσος αντίκτυπος στη συνολική δραστηριότητα της εταιρείας ήταν περιορισμένος, οι συνθήκες της αγοράς οδήγησαν σε μείωση της ζήτησης και σε μεταβολές στις εμπορικές ροές στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, αντανακλώντας εξωτερικούς παράγοντες που σε μεγάλο βαθμό δεν εμπίπτουν στον έλεγχο της εταιρείας.
Τα συνολικά έσοδα παρουσιάζουν μείωση σε σχέση με το α’ τρίμηνο του 2025, η οποία οφείλεται κυρίως στη μείωση των εσόδων του Σταθμού των Εμπορευματοκιβωτίων- Προβλήτα Ι, καθώς και του τομέα της Ακτοπλοΐας, αντανακλώντας τις εξωτερικές αναταράξεις της αγοράς, τις μειώσεις στα λιμενικά τέλη και την υψηλή βάση σύγκρισης με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Επηρεασμένα από τα μειωμένα έσοδα και την ελεγχόμενη αύξηση των λειτουργικών εξόδων, τα αποτελέσματα της εταιρείας και καθώς και οι δείκτες κερδοφορίας παραμένουν θετικά, παρουσιάζοντας ωστόσο αρνητική μεταβολή, τονίζεται στην ανακοίνωση.
Αύξηση διακίνησης έναντι του πρώτου τριμήνου 2025 καταγράφηκε στους περισσότερους τομείς δραστηριότητας του ΟΛΠ.
Ο τομέας της Κρουαζιέρας, εδραίωσε τη θέση του ως ένα κορυφαίο λιμάνι κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, επηρεαζόμενος τόσο από την αύξηση του αριθμού των επιβατών homeport κρουαζιέρας κατά +23,1% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς (από 39.165 σε 48.216 επιβάτες), όσο και των homeport κρουαζιερόπλοιων +5,3% (από 19 σε 20 πλοία) σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Ο Τερματικός Σταθμός Αυτοκινήτων κατέγραψε αύξηση των συνολικών φορτίων κατά +4,6% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο (από 69.420 σε 72.607 οχήματα), κυρίως λόγω της αύξησης των οχημάτων μεταφόρτωσης +13,0% (από 31.836 σε 35.979 οχήματα). Η αύξηση των συνολικών επιπέδων διακίνησης οχημάτων, και η διατήρηση των εγχώριων φορτίων σε σχεδόν ίδια επίπεδα κατά το τρέχον τρίμηνο σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, οδήγησε τα συνολικά έσοδα του τομέα να παρουσιάζουν αύξηση κατά € 0,3 εκατ. ή 5,5% για το ίδιο διάστημα.
Σταθερούς σε γενικές γραμμές δείκτες κατέγραψε ο τομέας της Ακτοπλοΐας ακολουθώντας τη θετική τάση της ελληνικής αγοράς και του ελληνικού τουρισμού. Από την 1η Μαΐου 2025 και για χρονικό διάστημα ενός έτους, η Εταιρεία προχώρησε σε μείωση των τελών πλοίων και επιβατών Ακτοπλοΐας κατά 50% σύμφωνα με την σχετική τροπολογία του Υπουργείου Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής. Η τροπολογία είχε σημαντική επίδραση στα έσοδα της δραστηριότητας για το τρίμηνο του τρέχοντος έτους, και είναι ο σημαντικότερος λόγος για τα μειωμένα αποτελέσματα του τομέα σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Η μείωση δραστηριότητας που σημειώνεται στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων οφείλεται κυρίως στη σύγκριση με την αυξημένη διακίνηση εγχωρίου φορτίου που καταγράφηκε κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025, υπό τον φόβο τότε της επιβολής ενδεχόμενων δασμών στο παγκόσμιο εμπόριο, σε συνδυασμό με τη μείωση εγχωρίου φορτίου που καταγράφεται στο πρώτο τρίμηνο του 2026. Ωστόσο επισημαίνεται, ότι τον μήνα Μάρτιο, η δραστηριότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων κατέγραψε αυξημένη δραστηριότητα σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο στα φορτία μεταφόρτωσης (+4,9%), αποδεικνύοντας την ανθεκτικότητα του λιμανιού, και λόγω ορισμένων μεταβολών και εκτροπών δρομολογίων και φορτίων προς τον Πειραιά στο πλαίσιο των εξελίξεων στη διεθνή ναυτιλία και στις εμπορικές ροές της ευρύτερης περιοχής της Ανατολικής Μεσογείου.
Το έσοδο Παραχώρησης που εισπράχθηκε από τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. για τη λειτουργία των Προβλητών ΙΙ & ΙΙΙ παρουσιάζει μία σταθερή τάση, κινούμενο οριακά μειωμένο κατά περίπου € 0,4 εκατ. (-1,9%) κατά το τρέχων τρίμηνο του έτους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, λόγω της μείωσης του διακινούμενου φορτίου.
