Η Ryanair έχει «ασφαλίσει» το 80% των καυσίμων της και αισθάνεται προστατευμένη. Οι ανταγωνιστές όμως κινδυνεύουν, σύμφωνα με τον Μάικλ Ο’Λίρι.
Ο επικεφαλής της μεγαλύτερης ευρωπαϊκής αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους προειδοποιεί για επερχόμενες καταρρεύσεις. Μιλώντας στο CNBC, ο Μάικλ Ο’Λίρι δήλωσε ότι οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευθεί από τον Μάρτιο. Η αιτία είναι ο αποκλεισμός του Στενού του Ορμούζ μετά την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή, στις 28 Φεβρουαρίου.
σχετικά άρθρα
Τιμές καυσίμων από 80 στα 150 δολάρια το βαρέλι
Τον Μάρτιο, το καύσιμο Jet A-1 κόστιζε περίπου 80 δολάρια το βαρέλι. Σήμερα, η τιμή έχει φτάσει τα 150 δολάρια. Σύμφωνα με τη Διεθνή Ένωση Αεροπορικών Ταξιδιών (IATA), η μέση τιμή εκτοξεύθηκε ακόμα υψηλότερα. Την εβδομάδα έως τις 24 Απριλίου, έφτασε τα 179 δολάρια το βαρέλι.
Η Ryanair είναι «μονωμένη» – οι άλλοι όχι
Ο Ο’Λίρι αποκάλυψε ότι η Ryanair έχει ήδη εξασφαλίσει το 80% των καυσίμων της μέσω αντιστάθμισης κινδύνου (hedging). Αυτή η κίνηση προστατεύει την εταιρεία από τις απότομες αυξήσεις. «Είμαστε η καλύτερα μονωμένη αεροπορική εταιρεία στην Ευρώπη», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Για τους ανταγωνιστές όμως, η εικόνα είναι διαφορετική. Εάν οι τιμές παραμείνουν στα 150 δολάρια τον Ιούλιο, τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο, τότε πολλές εταιρείες θα αντιμετωπίσουν «πραγματικές οικονομικές δυσκολίες». Ο Ο’Λίρι προβλέπει «αποτυχίες» και «καταρρεύσεις». Μάλιστα, σημείωσε ότι κάτι τέτοιο μεσοπρόθεσμα θα ωφελούσε την ίδια τη Ryanair.
Χωρίς αυξήσεις τιμών για τους επιβάτες της Ryanair
Παρά την κρίση, ο Ο’Λίρι έδωσε μια σαφή υπόσχεση. Η Ryanair δεν θα προχωρήσει σε αυξήσεις εισιτηρίων λόγω καυσίμων. Δεν θα επιβληθούν έξτρα χρεώσεις, ανεξάρτητα από την πορεία των τιμών το καλοκαίρι.
Ευρωπαϊκός κίνδυνος ελλείψεων σε έξι εβδομάδες
Υπάρχει όμως και ένα ακόμα μεγαλύτερο πρόβλημα. Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) προειδοποίησε ήδη την περασμένη εβδομάδα. Η Ευρώπη μπορεί να αισθανθεί ελλείψεις καυσίμων αεροσκαφών μέσα σε μόλις έξι εβδομάδες. Η Μέση Ανατολή παρείχε προηγουμένως το 75% των καθαρών εισαγωγών καυσίμων της Ευρώπης. Όλα εξαρτώνται πλέον από το πόσο μπορεί η Ευρώπη να προμηθευτεί από άλλες διεθνείς αγορές.
