Το ακραίο τεστ της BYD: «Βασάνισε» μπαταρία με 350 φορτίσεις και το αποτέλεσμα την δικαίωσε
Ένα Yangwang U7 διένυσε 30.000 χιλιόμετρα υπό ακραίες συνθήκες, με την κινεζική εταιρεία να δοκιμάζει στην πράξη ένα από τα μεγαλύτερα ερωτήματα γύρω από την υπερταχεία φόρτιση
Η υπόσχεση της αυτοκινητοβιομηχανίας ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα μπορεί σύντομα να φορτίζει σχεδόν στον χρόνο που χρειάζεται ένα συμβατικό για να γεμίσει το ρεζερβουάρ του συνοδεύεται από ένα εύλογο ερώτημα: τι συμβαίνει στην μπαταρία όταν αυτό επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά;
σχετικά άρθρα
Η BYD αποφάσισε να δώσει τη δική της απάντηση με έναν μάλλον ακραίο τρόπο. Ένα αμιγώς ηλεκτρικό Yangwang U7 παραγωγής διένυσε 30.000 χιλιόμετρα σε μόλις 8 ημέρες, 19 ώρες και 58 λεπτά, υποβλήθηκε σε περισσότερες από 350 υπερταχείες φορτίσεις και ολοκλήρωσε τη δοκιμή με την μπαταρία του να διατηρεί το 98,7% της χωρητικότητάς της. Με άλλα λόγια, η μετρούμενη απώλεια μετά το συγκεκριμένο τεστ ήταν 1,3%.
Χωρίς… ανάσα
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στη Νανίνγκ της νότιας Κίνας και οι συνθήκες κάθε άλλο παρά ευνοϊκές ήταν. Η μέση θερμοκρασία ξεπερνούσε τους 36 βαθμούς Κελσίου, η σχετική υγρασία έφτανε έως το 80%, ενώ σύμφωνα με τη Yangwang το αυτοκίνητο κινούνταν με ταχύτητα 240 χλμ./ώρα κατά τη διάρκεια του τεστ, με τον κλιματισμό ρυθμισμένο συνεχώς στους 24 βαθμούς.
Η εταιρεία υποστηρίζει μάλιστα ότι δεν χρησιμοποίησε κάποιο ειδικά προετοιμασμένο πρωτότυπο. Η γενική διευθύντρια της Yangwang, Hu Xiaoqing, δήλωσε ότι το U7 επιλέχθηκε τυχαία από κατάστημα και ήταν κανονικό αυτοκίνητο παραγωγής. Προσκάλεσε παράλληλα ανεξάρτητους φορείς να επαληθεύσουν τα αποτελέσματα — μια σημαντική υποσημείωση, καθώς προς το παρόν πρόκειται για δοκιμή και στοιχεία που δημοσιοποίησε η ίδια η εταιρεία.
Αυτό ακριβώς είναι και το όριο του αποτελέσματος. Οι 350 και πλέον φορτίσεις μέσα σε λίγες ημέρες αποτελούν εξαιρετικά επιθετικό έλεγχο καταπόνησης, αλλά δεν προσομοιώνουν πλήρως τη γήρανση μιας μπαταρίας επί χρόνια. Η φυσική φθορά που προκαλεί ο χρόνος είναι διαφορετικός παράγοντας από τη φθορά που προκαλούν οι κύκλοι φόρτισης. Επομένως, το τεστ δεν αποδεικνύει ότι μια μπαταρία θα έχει χάσει μόλις 1,3% έπειτα από χρόνια πραγματικής χρήσης.
Το μεγάλο στοίχημα της δεύτερης Blade Battery
Πίσω από το εντυπωσιακό νούμερο βρίσκεται η δεύτερη γενιά της Blade Battery, μία από τις τεχνολογίες πάνω στις οποίες η BYD στηρίζει την επόμενη φάση της ηλεκτρικής της στρατηγικής. Το ανανεωμένο U7 είναι το πρώτο μοντέλο της Yangwang που χρησιμοποιεί τη νέα μπαταρία.
Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του σημερινού U7 διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και στην έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία φτάνει τα 150,01 kWh, με δηλωμένη αυτονομία 1.006 χιλιομέτρων στον κινεζικό κύκλο CLTC. Η επίσημη προδιαγραφή της Yangwang αναφέρει συνολική ισχύ 960 kW, δηλαδή 1.306 ίππους, ροπή 1.680 Nm και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 2,9 δευτερόλεπτα.
Το ενδιαφέρον, ωστόσο, βρίσκεται πολύ περισσότερο στην υποδομή που θέλει να χτίσει γύρω από την μπαταρία. Η BYD παρουσίασε τον Μάρτιο τη δεύτερη γενιά Blade Battery μαζί με τη νέα τεχνολογία Flash Charging, υποστηρίζοντας ότι μπορεί να προσφέρει εξαιρετικά μικρούς χρόνους φόρτισης. Παράλληλα έχει θέσει στόχο να διαθέτει 20.000 σταθμούς Flash Charging στην Κίνα έως το τέλος του 2026.
Γιατί οι φορτίσεις έχουν μεγαλύτερη σημασία από τα χιλιόμετρα
Η ταχύτητα φόρτισης έχει εξελιχθεί σε ένα από τα νέα πεδία ανταγωνισμού της ηλεκτροκίνησης. Το πρόβλημα είναι ότι όσο μεγαλύτερη ισχύς διοχετεύεται στην μπαταρία τόσο μεγαλύτερες γίνονται οι απαιτήσεις για θερμική διαχείριση και έλεγχο της φθοράς.
Γι’ αυτό το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της δοκιμής δεν είναι απαραίτητα ότι το U7 κάλυψε 30.000 χιλιόμετρα σε λιγότερο από εννέα ημέρες. Είναι ότι χρειάστηκε να επαναλάβει περισσότερες από 350 φορές τη διαδικασία υπερταχείας φόρτισης μέσα σε ένα εξαιρετικά συμπιεσμένο χρονικό διάστημα και, σύμφωνα με τη BYD, ολοκλήρωσε τη δοκιμή με το 98,7% της αρχικής χωρητικότητας.
Το timing επίσης δεν είναι τυχαίο. Η Κίνα αυστηροποιεί τις απαιτήσεις αξιοπιστίας για τα νέα οχήματα. Οι νέοι κανόνες που έχουν ανακοινωθεί προβλέπουν από το 2027 δοκιμές αξιοπιστίας τουλάχιστον 30.000 χιλιομέτρων για συμβατικά οχήματα, ενώ αντίστοιχη απόσταση έχει προταθεί και για τα αμιγώς ηλεκτρικά.
Για την BYD, επομένως, το U7 λειτουργεί ταυτόχρονα ως πολυτελές μοντέλο και ως βιτρίνα τεχνολογίας. Και αν ανεξάρτητες δοκιμές επιβεβαιώσουν ότι η υπερταχεία φόρτιση μπορεί να επαναλαμβάνεται τόσο συχνά χωρίς μεγάλη απώλεια χωρητικότητας, τότε η πραγματική σημασία των 350 φορτίσεων θα ξεπερνά κατά πολύ ένα εντυπωσιακό τεστ αντοχής.
