Η μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου στον κόσμο, το «Auto China 2026» στο Πεκίνο, επιβεβαίωσε μια θεμελιώδη αλλαγή στην κινεζική αγορά: τα φθηνά αυτοκίνητα γίνονται παρελθόν. Στη θέση τους, οι Κινέζοι κατασκευαστές ρίχνονται σε έναν ανταγωνισμό τεχνολογίας, με έμφαση στην Τεχνητή Νοημοσύνη, την αυτόνομη οδήγηση, την υπερταχεία φόρτιση και τα ρομπότ. Όπως σχολίασε αξιωματούχος της νοτιοκορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας μετά την περιήγηση στα εκθέματα: «Πριν από δύο χρόνια, είχες αυτοκίνητα που σε έκαναν να αναρωτιέσαι “ποιος θα τα οδηγούσε”. Τώρα, βλέπεις αυτοκίνητα που “θέλεις να δοκιμάσεις να οδηγήσεις”».
σχετικά άρθρα
Η φετινή έκθεση σημείωσε συμμετοχή ρεκόρ: πάνω από 1.000 εταιρείες από 21 χώρες και 1.451 εκτεθειμένα οχήματα, εκ των οποίων 181 έκαναν παγκόσμια πρεμιέρα. Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή είναι η μετατόπιση του ανταγωνιστικού πεδίου: από τον πόλεμο τιμών, σε έναν πόλεμο τεχνολογίας αιχμής. Οι Κινέζοι κατασκευαστές εφαρμόζουν μαζικά τη στρατηγική της «premiumization» (αναβάθμισης σε πολυτελή κατηγορία), διεκδικώντας μεγαλύτερο μερίδιο από την αγορά των ακριβών οχημάτων.
Η «Geely Automobile» παρουσίασε ένα ολοκληρωμένο σύστημα τεχνολογίας «πλήρους τομέα Τεχνητής Νοημοσύνης», το οποίο εφαρμόζει την τεχνολογία σε κάθε πτυχή του οχήματος. Αποκάλυψε μάλιστα το «EVA Cab», το πρώτο πρωτότυπο ρομποταξί της Κίνας, σε συνεργασία με τεχνολογικές εταιρείες. Η «Ziker» παρουσίασε premium μοντέλα με σύστημα υψηλής τάσης 900 Volt και επιτάχυνση 0-100 χιλιόμετρα σε 2,96 δευτερόλεπτα. Η «Lynk & Co» διαφημίζει φόρτιση που επιτρέπει 2 χιλιόμετρα ανά δευτερόλεπτο και γεμίζει την μπαταρία από 10% σε 70% σε μόλις 4 λεπτά και 22 δευτερόλεπτα.
Η «BYD», ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, έστησε περίπτερο με θερμοκρασία -30 βαθμούς Κελσίου για να αποδείξει ότι η ταχεία φόρτιση λειτουργεί ακόμα και σε ακραίο κρύο. Η «Huawei» έδωσε έμφαση στην ενσωμάτωση φυσικής Τεχνητής Νοημοσύνης στα οχήματα, ενώ οι αναδυόμενες δυνάμεις «Nio», «Xpeng» και «Li Auto» παρουσίασαν επίσης πολυλειτουργικά μοντέλα και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Τα ρομπότ ήταν παντού στην έκθεση. Η «Aimoga» (θυγατρική της «Chery Automobile») παρουσίασε ανθρωποειδή ρομπότ και ρομποτικά σκυλιά. Η «Xpeng» αποκάλυψε το ανθρωποειδές ρομπότ «Iron», ύψους 1,78 μέτρων και βάρους 70 κιλών, ισχυριζόμενη ότι είναι πιο ευέλικτο από το αντίστοιχο της Tesla. Η «Geely» έστησε ξεχωριστό περίπτερο αφιερωμένο στο «οικοσύστημα Τεχνητής Νοημοσύνης» με δίποδα ρομπότ. Ακόμα και η «CATL», ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών, παρουσίασε ένα ηλεκτρικό αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης 6 θέσεων.
Το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εγχώριων εταιρειών πλησιάζει το 70%, αφήνοντας πίσω της ακόμα και την Tesla, της οποίας το μερίδιο συρρικνώθηκε στο 6,6% (τέταρτη θέση). Οι παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες απαντούν με στρατηγικές «τοπικής προσαρμογής». Η «Hyundai Motor» παρουσίασε μέσω της κινεζικής θυγατρικής της το «Ioniq V», ένα μοντέλο αποκλειστικά για την Κίνα, εξοπλισμένο με μπαταρίες «CATL» και τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης από την εταιρεία «Momenta». Ο αντιπρόεδρος του ομίλου, Jang Jae-hoon, δήλωσε: «Η Κίνα είναι μια αγορά από την οποία πρέπει να μάθουμε πολλά και να κερδίσουμε πολλά».
