Η εταιρεία αντιμετωπίζει πτώση πωλήσεων 11% στη Βόρεια Αμερική και 21% στην Κίνα.
Η Porsche ανακοίνωσε την Παρασκευή 8 Μαΐου 2026 το κλείσιμο τριών θυγατρικών εταιρειών. Η Cellforce Group, που ασχολούνταν με την ανάπτυξη μπαταριών, αποτελεί το πιο γνωστό θύμα της αναδιοργάνωσης. Η Porsche eBike Performance, κατασκευάστρια συστημάτων κίνησης ηλεκτρικών ποδηλάτων, θα κλείσει επίσης. Το ίδιο ισχύει και για την Cetitec, θυγατρική λογισμικού δικτύωσης του ομίλου Volkswagen. Περισσότεροι από 500 εργαζόμενοι θα χάσουν τις θέσεις τους και από τις τρεις εταιρείες.
σχετικά άρθρα
Γιατί η Porsche προχωρά σε «επώδυνες περικοπές»
Ο Διευθύνων Σύμβουλος Μίχαελ Λάιτερς ανέλαβε καθήκοντα στις αρχές του 2026. Τον Μάρτιο, ο ίδιος είχε προαναγγείλει σχέδια για ριζική αναδιάρθρωση της αυτοκινητοβιομηχανίας. «Πρέπει να επικεντρωθούμε εκ νέου στις βασικές μας δραστηριότητες», δήλωσε σε ανακοίνωσή του. Η Porsche ακολουθεί πλέον «στρατηγική κινητήρων ανοιχτή στην τεχνολογία». Αυτό σημαίνει ότι η εταιρεία θα βασίζεται περισσότερο σε άλλους προμηθευτές για τις μπαταρίες. Η Cellforce είχε ήδη υποστεί αναδιάρθρωση τον Αύγουστο, όταν η Porsche εγκατέλειψε τα σχέδια κατασκευής δικών της μπαταριών.
Η πτώση πωλήσεων πλήττει όλες τις βασικές αγορές
Ολόκληρη η εταιρεία υπέστη σημαντική μείωση πωλήσεων το πρώτο τρίμηνο του 2026. Στη Βόρεια Αμερική, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 11% σε σύγκριση με πέρυσι. Η Ευρώπη σημείωσε πτώση 18%, αν και η Γερμανία παρουσίασε μικρή άνοδο. Η μεγαλύτερη πτώση καταγράφηκε στην Κίνα, όπου οι παραδόσεις μειώθηκαν κατά 21%. Η Porsche κατηγόρησε την αργή υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων για τα προβλήματά της. Ωστόσο, η κακή απόδοση στην Κίνα υποδηλώνει βαθύτερες αιτίες.
Η ματαίωση του οράματος «μπαταρία = θάλαμος καύσης»
Το 2022, ο τότε επικεφαλής του εκτελεστικού συμβουλίου Όλιβερ Μπλούμε είχε δηλώσει: «Η μπαταρία είναι ο θάλαμος καύσης του μέλλοντος». Η Porsche είχε ιδρύσει τη Cellforce για να αναπτύξει και να κατασκευάσει μπαταρίες διαφοροποιημένες από τον ανταγωνισμό. Η Taycan ξεκίνησε δυναμικά το 2019, αλλά η ανάπτυξη των επόμενων ηλεκτρικών μοντέλων αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα. Η Macan Electric καθυστέρησε σχεδόν δύο χρόνια λόγω προβλημάτων λογισμικού στο τμήμα Cariad της Volkswagen. Η Porsche μετατόπισε πλέον μεγάλο μέρος των προσπαθειών της στην αναβίωση κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Η εξαίρεση στη γενική καθοδική πορεία
Παρά τις περικοπές, η Porsche ολοκλήρωσε μια σημαντική συμφωνία τον Απρίλιο του 2026. Η εταιρεία πούλησε τα μετοχικά της μερίδια στην Bugatti Rimac και τον όμιλο Rimac. Η αγοραστής ήταν μια κοινοπραξία με επικεφαλής την επενδυτική εταιρεία HOF Capital με έδρα τη Νέα Υόρκη. Η Porsche εξακολουθεί να σχεδιάζει την κυκλοφορία νέων ηλεκτρικών μοντέλων, συμπεριλαμβανομένης της Cayenne. Ωστόσο, η εταιρεία θα καταργήσει σύντομα τη βενζινοκίνητη έκδοση της Macan.
