Ταχιάος: «Tap and pay» σε Μετρό και ΟΑΣΘ – Σε προχωρημένο στάδιο η επέκταση στη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, ολοκληρώνεται η μελέτη κόστους-οφέλους»

Ο Νίκος Ταχιάος μίλησε στον ραδιοφωνικό σταθμό Θήτα FM Θεσσαλονίκης για τη λειτουργία του Μετρό και την επέκτασή του. Παράλληλα, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στη χρήση του μέσου. Σύμφωνα με τον ίδιο, η επιβατική κίνηση αυξάνεται συνεχώς. Επιπλέον, τόνισε ότι υπάρχουν περιθώρια για ακόμη μεγαλύτερη συμβολή στη βελτίωση της κυκλοφορίας. Ο στόχος αυτός θα ενισχυθεί με την αναδιάρθρωση του δικτύου λεωφορειακών γραμμών του ΟΑΣΘ. Μάλιστα, οι γραμμές θα τροφοδοτούν το Μετρό. Ωστόσο, αυτό προϋποθέτει διαλειτουργικότητα των ηλεκτρονικών συστημάτων κομίστρου. Επομένως, ο σχεδιασμός απαιτεί συντονισμό σε πολλαπλά επίπεδα. Παράλληλα, ο κ. Ταχιάος χαρακτήρισε το εγχείρημα «ιδιαίτερα πολύπλοκο». Επιπλέον, υπενθύμισε ότι ο σχεδιασμός του Μετρό ξεκίνησε γύρω στο 2004. Εκείνη την εποχή, η διαλειτουργικότητα ήταν αδύνατον να περιληφθεί στη σύμβαση της βασικής γραμμής. Ωστόσο, στη σύμβαση της επέκτασης προς την Καλαμαριά έχουν προβλεφθεί συστήματα για «tap and pay». Σύντομα, ο επιβάτης θα μπορεί να χρησιμοποιεί την πιστωτική ή χρεωστική κάρτα του, τόσο στο Μετρό όσο και στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ.

σχετικά άρθρα

Μητσοτάκης: «Δεν κόβεται το επίδομα ανεργίας» – «Περιβάλλω με απόλυτη εμπιστοσύνη τον Μαρινάκη»»

Μητσοτάκης: Διπλή παρέμβαση για το πετρέλαιο θέρμανσης – Κάτω από 1,75 ευρώ το λίτρο, αύξηση επιδόματος και πλαφόν στα διυλιστήρια»

ΕΛ.ΑΣ.: «Άπιαστο όνειρο» η απόκτηση κατοικίας – Αυξήσεις 5,5% στις τιμές των διαμερισμάτων

Η επέκταση στη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη

Ο κ. Ταχιάος έκανε σαφές ότι η επέκταση στη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο. Παράλληλα, ανέφερε ότι η χάραξη του έργου έχει ολοκληρωθεί εδώ και καιρό. Επιπλέον, η χάραξη έχει παρουσιαστεί δημόσια. Μάλιστα, έχει υπογραφεί σύμβαση για πρόδρομες εργασίες. Μέσω αυτής, επικαιροποιούνται και συμπληρώνονται οι μελέτες χωροθέτησης των σταθμών. Επιπλέον, ολοκληρώνεται η μελέτη χάραξης της σήραγγας. Παράλληλα, προχωρά η μελέτη κόστους-οφέλους. Σύμφωνα με τον υφυπουργό, η μελέτη τεκμηριώνει τη σκοπιμότητα και τη βιωσιμότητα του έργου. Αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026. Επομένως, το χρονοδιάγραμμα προχωρά με συγκεκριμένα βήματα. Παράλληλα, ο κ. Ταχιάος εξήγησε ότι η υλοποίηση δεν μπορεί να υποστηριχθεί μόνο από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Οι απαιτούμενοι πόροι είναι πολύ υψηλοί. Επιπλέον, το ίδιο πρόγραμμα καλείται να χρηματοδοτήσει και μικρότερα έργα. Καθώς και επεμβάσεις συντήρησης υποδομών σε όλη τη χώρα. Επομένως, η μελέτη κόστους-οφέλους αποτελεί βασικό εργαλείο για διαπραγμάτευση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στόχος είναι η εξασφάλιση χρηματοδότησης ύψους πολλών εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ μέσω ΕΣΠΑ. Παράλληλα, διερευνάται το ενδεχόμενο δανειοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Ο ρόλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης

Ο κ. Ταχιάος συζήτησε το ζήτημα με τον Επίτροπο Μεταφορών Απόστολο Τζιτζικώστα. Παράλληλα, ο κ. Τζιτζικώστας έχει εμπειρία του έργου από τη θητεία του ως Περιφερειάρχης. Σύμφωνα με τον υφυπουργό, «εάν δεν υπήρχε η Ευρωπαϊκή Ένωση, δεν θα είχαμε μετρό στη Θεσσαλονίκη». Μάλιστα, ο κ. Τζιτζικώστας συμφώνησε με τη θέση αυτή. Επομένως, η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση κρίνεται καθοριστική για την υλοποίηση του έργου. Παράλληλα, ο κ. Ταχιάος αναφέρθηκε στο ενδεικτικό χρονοδιάγραμμα. Σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο θα μπορούσε να συμβασιοποιηθεί στη διάρκεια της τετραετίας της επόμενης κυβέρνησης. Στη συνέχεια, θα ακολουθήσει η έναρξη των εργασιών. Ωστόσο, σημείωσε ότι αυτό αποτελεί το καλό σενάριο. Επιπλέον, η ακριβής εξέλιξη εξαρτάται από τη διατήρηση της πολιτικής σταθερότητας. Επομένως, ο παράγοντας της σταθερότητας παραμένει κρίσιμος για την πρόοδο του έργου.

Η προτεραιότητα της κυβέρνησης

Ο κ. Ταχιάος διευκρίνισε ότι η Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη αποτελεί σαφή προτεραιότητα. Παράλληλα, πρόκειται για την προτεραιότητα του σχεδιασμού της σημερινής κυβέρνησης για νέα έργα Μετρό. Επιπλέον, ρωτήθηκε για την επέκταση προς το αεροδρόμιο. Σύμφωνα με τον ίδιο, η επέκταση κρίνεται αναγκαία. Ωστόσο, πρόσθεσε ότι δεν πρόκειται να δημιουργηθούν περισπασμοί. Αυτοί θα αποσπάσουν την προσοχή ή πόρους από το έργο των βορειοδυτικών δήμων. Επομένως, η κυβέρνηση επικεντρώνεται στην υλοποίηση της συγκεκριμένης επέκτασης. Παράλληλα, ο υφυπουργός άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο μελλοντικών επεκτάσεων. Επιπλέον, τόνισε ότι ο σχεδιασμός παραμένει μακροπρόθεσμος. Μάλιστα, η χάραξη της επέκτασης έχει γίνει σε ορίζοντα τριακονταετίας. Επομένως, οι επόμενες φάσεις θα εξεταστούν ανάλογα με τις ανάγκες και τους διαθέσιμους πόρους. Παράλληλα, η κυβέρνηση επιδιώκει να διατηρήσει τη δυναμική του έργου. Επιπλέον, η τοποθέτηση του κ. Ταχιάου δείχνει ότι η επέκταση προς τη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη αποτελεί κεντρικό στοίχημα για την ανάπτυξη της πόλης. Επομένως, οι εξελίξεις αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ενώ ταυτόχρονα οι πολίτες παρακολουθούν την πορεία του έργου.