Τα ρωσικά Urals πληρώνουν ναύλα πολέμου για να φτάσουν στην Ινδία
Η άνοδος των ασφαλιστικών και ναυτιλιακών κινδύνων στη Μαύρη Θάλασσα κόβει έως και 5 δολάρια από το βαρέλι των ρωσικών εξαγωγών.
The news: Τα ναύλα για μεταφορά ρωσικού Urals crude από δυτικά λιμάνια προς την Ινδία αυξήθηκαν περίπου 50% από τα μέσα Ιουλίου, καθώς αυξήθηκαν τα παγκόσμια shipping costs και οι κίνδυνοι ασφαλείας στη Μαύρη Θάλασσα. Το κόστος μεταφοράς ενός Aframax cargo περίπου 100.000 τόνων από το Primorsk στην Ινδία ανέβηκε στα περίπου 13 εκατ. δολάρια, από 8-9 εκατ. στα μέσα Ιουλίου. Για Suezmax cargoes περίπου 140.000 τόνων από το Novorossiysk προς Ινδία, τα ναύλα ανέβηκαν γύρω στα 15 εκατ. δολάρια, από περίπου 10 εκατ. Η αύξηση κόστους μπορεί να μειώσει τα ρωσικά oil export revenues κατά περίπου 5 δολάρια ανά βαρέλι ή περισσότερο, σύμφωνα με υπολογισμούς του Reuters.
σχετικά άρθρα
The backstage: Το παρασκήνιο είναι ότι η αγορά πετρελαίου δεν τιμολογεί μόνο το commodity. Τιμολογεί και το δικαίωμα μεταφοράς. Αν οι πλοιοκτήτες φοβούνται να μπουν σε ρωσικά λιμάνια λόγω επιθέσεων στη Μαύρη Θάλασσα, η προσφορά πλοίων μικραίνει και το κόστος ναύλωσης εκτοξεύεται.
Η Ρωσία μπορεί να έχει ζήτηση από την Ασία, αλλά χρειάζεται πλοία. Αυτό είναι το bottleneck. Αν η έλλειψη tonnage περιορίσει τις αποστολές από δυτικά λιμάνια, τότε η Μόσχα χάνει έσοδα όχι επειδή έπεσε η τιμή του oil benchmark, αλλά επειδή αυξήθηκε το friction cost της διαδρομής. Το βαρέλι φτάνει στον αγοραστή, αλλά με μεγαλύτερη παρακράτηση στο ναυτιλιακό κόστος.
Το οικονομικό μήνυμα είναι μεγάλο: οι κυρώσεις, ο πόλεμος και οι επιθέσεις σε logistics μπορούν να λειτουργήσουν σαν αόρατος φόρος στις εξαγωγές. Η αγορά δεν χρειάζεται να μπλοκάρει πλήρως το ρωσικό πετρέλαιο. Αρκεί να το κάνει ακριβότερο, πιο αργό και πιο δύσκολο στη μεταφορά.
