Η Emirates πραγματοποίησε 34% λιγότερες πτήσεις, η Qatar Airways 56% και η Etihad 19%. Η British Airways ενίσχυσε τα δρομολόγια προς Ινδία κατά 21,9%.
Ο πόλεμος στο Ιράν οδήγησε σε σημαντική αναδιαμόρφωση της εναέριας κυκλοφορίας. Οι αερομεταφορείς του Κόλπου μείωσαν δραστικά τις πτήσεις τους από τον Μάρτιο του 2026. Η Emirates πραγματοποίησε 34% λιγότερες πτήσεις τον Απρίλιο σε σύγκριση με πέρυσι. Η Qatar Airways σημείωσε πτώση 56%, ενώ η Etihad μείωσε τα δρομολόγιά της κατά 19%. Οι περικοπές οφείλονται στον περιορισμένο εναέριο χώρο και στις ανησυχίες των ταξιδιωτών για την ασφάλεια.
σχετικά άρθρα
Πώς ανταποκρίθηκαν οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς
Η British Airways αξιοποίησε επιθετικά το κενό που δημιουργήθηκε. Η εταιρεία αντικατέστησε μεγάλο μέρος της χωρητικότητάς της στη Μέση Ανατολή με πρόσθετες πτήσεις προς Ινδία. Οι νέοι προορισμοί περιλαμβάνουν Μπανγκαλόρ, Δελχί και Βομβάη. Τους καλοκαιρινούς μήνες, η British Airways πρόσθεσε και μία επιπλέον καθημερινή πτήση προς Ναϊρόμπι. Από τον Ιούνιο έως τον Οκτώβριο, η εταιρεία θα πραγματοποιεί 21,9% περισσότερες πτήσεις προς Ινδία σε σχέση με το 2025.
Air France και Lufthansa ακολουθούν την ίδια τακτική
Η Air France τοποθέτησε μεγαλύτερα αεροσκάφη σε πτήσεις προς Ταϊλάνδη, Σιγκαπούρη, Ινδία, Κίνα και Ιαπωνία. Η εταιρεία πρόσθεσε επίσης νέα δρομολόγια προς Σιγκαπούρη και Τόκιο Χανέντα τον Ιούνιο. Ο Όμιλος Lufthansa, που περιλαμβάνει Lufthansa, Austrian, Swiss, ITA και Brussels, ακολούθησε παρόμοια στρατηγική. Οι εταιρείες αντικατέστησαν προσωρινά τις ασιατικές πτήσεις τους. Νέοι προορισμοί περιλαμβάνουν Ταϊλάνδη, Ινδία, Νότια Αφρική και τη Νότια Ευρώπη.
Η Qantas ανακατανέμει αεροσκάφη. Η Korean Air ανέφερε αύξηση 18%
Η Qantas δεν πετάει προς Μέση Ανατολή. Ωστόσο, η αυστραλιανή εταιρεία ανακατένειμε αεροσκάφη για να καλύψει τη ζήτηση. Η Qantas ενίσχυσε τις υπηρεσίες της προς Παρίσι και Ρώμη. Οι αερομεταφορείς της Ανατολικής Ασίας ανέφεραν επίσης αυξημένη ζήτηση. Η Korean Air κατέγραψε άνοδο 18% στα έσοδα από επιβάτες προς Ευρώπη το πρώτο τρίμηνο. Η εταιρεία επικαλέστηκε τον πόλεμο στο Ιράν ως βασική αιτία.
Οι περιορισμοί που εμποδίζουν περαιτέρω επέκταση
Οι αεροπορικές εταιρείες δεν διαθέτουν πολλά εφεδρικά αεροσκάφη για άμεση ανακατανομή. Η χωρητικότητα σε μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια αποτελεί σημαντικό περιορισμό. Το Σίπχολ του Άμστερνταμ, το Χίθροου του Λονδίνου και το Σαρλ ντε Γκωλ του Παρισιού λειτουργούν κοντά στο μέγιστο της δυναμικότητάς τους. Η προσθήκη πτήσης προς Ασία σημαίνει συνήθως απόσυρση πτήσης αλλού. Οι εταιρείες δεν είναι πιθανό να μειώσουν τα δρομολόγια προς Βόρειο Ατλαντικό.
Η Turkish Airlines ως δομικός ωφελούμενος
Η Turkish Airlines βρίσκεται σε πλεονεκτική θέση να επωφεληθεί από την αναταραχή. Η εταιρεία διαθέτει μεγάλη πλεονάζουσα χωρητικότητα στο αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης. Η Turkish έχει επίσης μεγάλα βιβλία παραγγελιών με Airbus και Boeing. Οι αερομεταφορείς του Κόλπου αναμένεται να ανακάμψουν πλήρως τελικά, σύμφωνα με αναλυτές. Η Emirates, η Qatar και η Etihad έχτισαν φήμη για ποιότητα υπηρεσιών για πάνω από 40 χρόνια.
