Θεσσαλονίκη: Ξεκινά ο Δυτικός Προαστιακός και η σύνδεση λιμανιού
Η υλοποίηση του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης και της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του λιμανιού προχωρά, σηματοδοτώντας την είσοδο της δυτικής πλευράς της πόλης σε τροχιά σιδηροδρομικής ανάπτυξης.
σχετικά άρθρα
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 53,4 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ), αποτελεί μία από τις σημαντικότερες παρεμβάσεις στις μεταφορικές υποδομές της Θεσσαλονίκης. Στοχεύει στη βελτίωση των καθημερινών μετακινήσεων των πολιτών και στην ενίσχυση των εμπορευματικών μεταφορών.
Η εταιρεία «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος» ανακοίνωσε την έναρξη της τελικής φάσης του διαγωνισμού, με τη δημοσίευση της Β’ Φάσης και την πρόσκληση για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών από τους ενδιαφερόμενους οικονομικούς φορείς.
Ο Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης θα περιλαμβάνει επτά στάσεις: Σίνδο, Αγχίαλο, Διαβατά, Κορδελιό, Επτανήσου, Μενεμένη και Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό. Η δημιουργία αυτού του νέου σιδηροδρομικού άξονα αποσκοπεί στην καλύτερη εξυπηρέτηση περιοχών που δεν διαθέτουν επαρκή μέσα σταθερής τροχιάς, προσφέροντας ταχύτερες και πιο αξιόπιστες μετακινήσεις σε χιλιάδες κατοίκους της δυτικής πλευράς της πόλης.
Οι προβλεπόμενοι νέοι σταθμοί και στάσεις θα διαθέτουν σύγχρονες αποβάθρες, υποδομές πρόσβασης για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης, διευκολύνοντας την πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Παράλληλα, η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέσει τον 6ο Προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο δίκτυο αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά τη διακίνηση εμπορευμάτων μέσω σιδηροδρόμου. Η παρέμβαση αυτή εκτιμάται ότι θα συμβάλει στον περιορισμό της μεταφοράς φορτίων μέσω του αστικού ιστού, στην αποσυμφόρηση της πόλης και στην ενίσχυση της θέσης της Θεσσαλονίκης στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Το έργο περιλαμβάνει εκτεταμένες τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη υποδομή, όπως ανακατασκευή γραμμών, υδραυλικά και αποστραγγιστικά έργα, καθώς και εγκατάσταση σύγχρονων ηλεκτρομηχανολογικών και σιδηροδρομικών συστημάτων.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που προέκυψε από τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, το νέο δίκτυο θα έχει μορφή «Υ», με δύο ανατολικούς κλάδους προς Σίνδο και Αγχίαλο–Διαβατά, οι οποίοι θα καταλήγουν σε ενιαίο άξονα προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.
Η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού προβλέπεται να ολοκληρωθεί εντός 18 μηνών από την υπογραφή της σύμβασης, ενώ η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα έχει ορίζοντα υλοποίησης 36 μηνών. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις τμηματικές παραδόσεις των σταθμών, με στόχο οι πολίτες να αρχίσουν να επωφελούνται από το έργο ήδη κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Η διοίκηση της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος» χαρακτηρίζει το έργο κομβικής σημασίας για την επαναφορά του σιδηροδρόμου στον κεντρικό του ρόλο στις καθημερινές μετακινήσεις και στην οικονομική ανάπτυξη. Στόχος, όπως επισημαίνεται, είναι «μία Θεσσαλονίκη πιο συνδεδεμένη, πιο λειτουργική και πιο προσβάσιμη, με τον σιδηρόδρομο να αποτελεί βασικό εργαλείο βιώσιμης μετακίνησης και ανάπτυξης».