Η λέμβος που ενεπλάκη στο ναυάγιο της 3ης Φεβρουαρίου 2026 ανοιχτά της Χίου, κοντά στην περιοχή Μυρσινίδι, όπου 15 από τους 35 μετανάστες έχασαν τη ζωή τους μετά από σύγκρουση που βρίσκεται υπό διερεύνηση με σκάφος του Λιμενικού, παραμένει άφαντη. Παρά τις εκτεταμένες έρευνες από το Λιμενικό και το Πολεμικό Ναυτικό, κατόπιν παραγγελίας των δικαστικών αρχών, σε ευρεία θαλάσσια ζώνη, δεν έχει βρεθεί κανένα ίχνος της. Η μη ανεύρεση καθιστά αδύνατη τη διενέργεια πραγματογνωμοσύνης, η οποία θα επιβεβαίωνε ή θα διέψευδε τις καταθέσεις των περισσοτέρων αλλοδαπών που ανέφεραν ότι «το σκάφος του Λιμενικού έπεσε αιφνιδιαστικά πάνω τους».
σχετικά άρθρα
Σύμφωνα με ιατροδικαστικές πληροφορίες, «τα περισσότερα θύματα πέθαναν από βαριά χτυπήματα στο κεφάλι και όχι από πνιγμό». Αντιθέτως, η εκδοχή των Λιμενικών είναι ότι «το σκάφος των μεταναστών δεν είχε φώτα και δεν σταμάτησε όταν του κάναμε σήμα. Ακολούθως έκανε επικίνδυνους ελιγμούς και έπεσε πάνω στο σκάφος του Λιμενικού, με αποτέλεσμα να βυθιστεί».
Οι έρευνες ξεκίνησαν στις 16 Φεβρουαρίου με υποβρύχια κάμερα σε έκταση έξι στρεμμάτων στον βυθό, στο σημείο του πολύνεκρου συμβάντος, και συνεχίστηκαν με sonar σε ακτίνα τουλάχιστον δύο χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια αυτών των ερευνών βρέθηκαν δύο βυθισμένα φουσκωτά, τα οποία ωστόσο διαπιστώθηκε ότι ήταν άσχετα με την υπό διερεύνηση σύγκρουση.
Η ατελέσφορη έρευνα εγείρει σειρά νέων ερωτημάτων. Νομικοί κύκλοι που ασχολούνται με την υπόθεση αναφέρουν ότι «περιέργως οι λιμενικοί απέφυγαν να εντοπίσουν και να κατασχέσουν – όπως συμβαίνει σε δεκάδες αντίστοιχες περιπτώσεις – το πλοιάριο των μεταναστών και τη μηχανή του, παρότι αυτό επέπλεε αρκετές ώρες μετά την τραγωδία». Τίθεται το ζήτημα εάν υπήρξε πρόθεση «εξαφάνισης» ή εάν η λέμβος παρασύρθηκε εκτός κύκλου ερευνών. Οι αρμόδιοι λιμενικοί, πάντως, αντιτείνουν ότι «είναι εξαιρετικά δύσκολος ο εντοπισμός βυθισμένων φουσκωτών σκαφών».
Επιπλέον, τα ερωτήματα αυξάνονται μετά τη νεότερη εξέταση του εμπλεκόμενου σκάφους του Λιμενικού από τον πραγματογνώμονα Νίκο Σπανό, υποναύαρχο Λ.Σ. ε.α. Στην εξέταση αυτή φέρεται να διαπιστώθηκαν «τουλάχιστον 4-5 δείγματα πρόσκρουσης με σκληρή επιφάνεια (πιθανόν με τη μηχανή του φουσκωτού) στην καρίνα στην πίσω πρυμναία πλευρά του». Αυτές οι ζημιές δεν είχαν αναδειχθεί μέχρι τότε, καθώς προηγουμένως είχαν παρουσιαστεί μόνο επιφανειακά δείγματα πρόσκρουσης στην εξωτερική πλευρά της πλώρης του ταχύπλοου του Λιμενικού.
Ο νομικός εκπρόσωπος θυμάτων, δικηγόρος Χίου Αλέξανδρος Γεωργούλης, επισημαίνει ότι «δύο μήνες μετά, αντί να έχουν δοθεί απαντήσεις, καταγράφεται με ευθύνη του Λιμενικού μια ανησυχητική συσσώρευση αντιφάσεων, κενών και ενεργειών που δεν συνάδουν με τις στοιχειώδεις αρχές διαφάνειας και ορθής αποδεικτικής διαδικασίας».
