Αλλάζει η χάραξη της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θηβών: Νέος δρόμος 11,06 χιλιομέτρων χωρίς διόδια
Αλλάζει η χάραξη της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θηβών: Νέος δρόμος 11,06 χιλιομέτρων χωρίς διόδια – Έργο 46,7 εκατ. ευρώ για τη σύνδεση Μάνδρας – Ερυθρών, με αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις στα ρέματα Σούρες και Σκυλόρεμα, 40 υπόγειες τεχνικές αποστράγγισης, δύο γέφυρες και αναδάσωση 408 στρεμμάτων – Χρηματοδότηση 70 εκατ. ευρώ από την Περιφέρεια Αττικής, ολοκληρώνεται τον Μάιο του 2028
λλάζει η χάραξη της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θηβών – Νέος δρόμος 11,06 χιλιομέτρων χωρίς διόδια, έργο 46,7 εκατ. ευρώ, ολοκληρώνεται τον Μάιο του 2028.
Ένα ακόμη σημαντικό έργο υποδομών βρίσκεται σε εξέλιξη. Αφορά την Παλαιά Εθνική Οδό Αθηνών – Θηβών. Στόχος είναι να δοθούν ουσιαστικές λύσεις σε οδηγούς και κατοίκους. Παράλληλα, να αναβαθμιστούν οι καθημερινές μετακινήσεις. Το έργο αφορά τις εργασίες αναβάθμισης του οδικού άξονα που συνδέει τη Μάνδρα με τις Ερυθρές. Πρόκειται για παρέμβαση με ιδιαίτερη σημασία για την ευρύτερη περιοχή. Φιλοδοξεί να βελτιώσει τις συνθήκες μετακίνησης. Επίσης, να ενισχύσει την οδική ασφάλεια. Παράλληλα, να αναβαθμίσει τη διασύνδεση των δημοτικών ενοτήτων Μάνδρας, Οινόης, Βιλίων και Ερυθρών. Ακόμη, οι παρεμβάσεις αναμένεται να συμβάλουν στην ενίσχυση της αντιπλημμυρικής προστασίας.
σχετικά άρθρα
Τα χαρακτηριστικά του έργου
Η νέα χάραξη έχει συνολικό μήκος 11,06 χιλιομέτρων. Δεν περιορίζεται σε μια συμβατική ανακατασκευή του υφιστάμενου δρόμου. Αποτελεί ευρύτερο επανασχεδιασμό της οδικής σύνδεσης Μάνδρας – Ερυθρών. Στόχος είναι η δημιουργία ενός ασφαλέστερου και λειτουργικότερου οδικού δικτύου. Αυτό θα εξυπηρετεί αποτελεσματικότερα τις καθημερινές ανάγκες των πολιτών. Παράλληλα, θα ενισχύει τη συνοχή των επιμέρους δημοτικών ενοτήτων.
Η σύμβαση για την εκτέλεση του έργου υπεγράφη τον Νοέμβριο του 2024. Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 46,7 εκατομμύρια ευρώ. Στο πλαίσιο των εργασιών προβλέπεται η νέα χάραξη και η βελτίωση του τμήματος από τη Μάνδρα μέχρι τις Ερυθρές. Μεγάλο μέρος του τμήματος αυτού είχε καταστραφεί στις φονικές πλημμύρες του Νοεμβρίου του 2017.
Οι παρεμβάσεις για την αντιπλημμυρική προστασία
Για την προστασία του οδικού δικτύου από ενδεχόμενα πλημμυρικά φαινόμενα, θα πραγματοποιηθούν διευθετήσεις των παρακείμενων ρεμάτων Σούρες και Σκυλόρεμα. Στη νέα χάραξη θα υπάρχουν μόνο δύο γεφυρώσεις με τα συγκεκριμένα ρέματα. Παράλληλα, κατασκευάζονται 40 υπόγειες τεχνικές αποστράγγισης. Επίσης, δύο γέφυρες μήκους 37 και πλάτους 13 μέτρων. Ακόμη, προχωρά η αναδάσωση 408 στρεμμάτων στη θέση Φίχθι της Μάνδρας.
Τα οφέλη για τους οδηγούς
Μέσα από τις συγκεκριμένες εργασίες επιτυγχάνεται η προστασία των οδηγών από υπερχείλιση των ρεμάτων. Παράλληλα, βελτιώνονται σημαντικά οι όροι κυκλοφορίας. Αυξάνεται το πλάτος του οδοστρώματος. Επίσης, αποσυμφορείται ο κυκλοφοριακός φόρτος. Δίνεται παράλληλα στους οδηγούς το δικαίωμα χρήσης ενός σύγχρονου δρόμου χωρίς πληρωμή διοδίων. Το έργο αποτελεί μέρος του ολιστικού στρατηγικού σχεδιασμού της Περιφέρειας Αττικής. Στόχος είναι η αποτελεσματική ενίσχυση της οδικής ασφάλειας στο Λεκανοπέδιο. Πρόκειται για την πιο επιβαρυμένη κυκλοφοριακά περιοχή της χώρας.
Η χρηματοδότηση και το χρονοδιάγραμμα
Η διοίκηση της Περιφέρειας εξασφάλισε χρηματοδότηση 70 εκατομμυρίων ευρώ από το τομεακό πρόγραμμα Υποδομών και Μεταφορών 2021-2025. Η παρέμβαση έχει εξαιρετική σημασία για την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση της Δυτικής Αττικής. Περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω. Επίσης, την κατασκευή του ανισόπεδου κόμβου Σκαραμαγκά. Ακόμη, την αναβάθμιση αυτοκινητόδρομου στο Σχιστό και κατασκευή νέου στα Ναυπηγεία. Παράλληλα, προβλέπεται αναδιαμόρφωση της Εθνικής Οδού Αθηνών-Κορίνθου και της Λεωφόρου Σχιστού.
Με ετήσιο κόστος άνω των 40 εκατομμυρίων ευρώ, η Περιφέρεια Αττικής έχει την ευθύνη για κεντρικό οδικό δίκτυο συνολικού μήκους 1.623 χιλιομέτρων. Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα του κράτους για τα μεγάλα έργα, η εκτιμώμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης της νέας χάραξης είναι ο Μάιος του 2028. Στόχος της Περιφέρειας είναι ένα σύγχρονο, λειτουργικό και ασφαλές οδικό δίκτυο. Παράλληλα, ο περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς είχε αναδείξει τη σημασία της παρέμβασης για την οδική ασφάλεια. Επίσης, για την αντιπλημμυρική θωράκιση της περιοχής. Είχε χαρακτηρίσει το έργο σύνθετο λόγω των δυσκολιών από απαλλοτριώσεις, αδειοδοτήσεις σε δασικές εκτάσεις και μεταφορά δικτύων κοινής ωφέλειας.
Η επόμενη μέρα
Το έργο βρίσκεται σε εξέλιξη. Παράλληλα, οι εργασίες συνεχίζονται. Η κοινωνία παρακολουθεί. Ο διάλογος για την οδική ασφάλεια συνεχίζεται.
