Η μείωση πλήττει κυρίως το χύδην φορτίο, ενώ τα εμπορευματοκιβώτια διατηρούν καλύτερες επιδόσεις.
σχετικά άρθρα
Τα λιμάνια της Βόρειας Θάλασσας διακίνησαν 9,6% λιγότερα εμπορεύματα το πρώτο τρίμηνο του 2026. Συγκεκριμένα, οι θαλάσσιες μεταφορές μετέφεραν μόλις 15 εκατομμύρια τόνους. Έτσι, αυτή η πτώση προβληματίζει τους φορείς του κλάδου. Ο Ιανουάριος και ο Φεβρουάριος εμφάνισαν ιδιαίτερα αδύναμες επιδόσεις. Ωστόσο, η κυκλοφορία ανέκαμψε σε πιο κανονικά επίπεδα τον Μάρτιο.
Το χύδην φορτίο σημείωσε τη μεγαλύτερη κάμψη
Η μείωση πλήττει κυρίως το χύδην φορτίο. Πρώτον, τα ξηρά χύδην υλικά υποχώρησαν κατά 11,1% το πρώτο τρίμηνο. Οι εταιρείες περιόρισαν τις εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος. Το North Sea Port “ανέφερε” ότι μεγάλα αποθέματα πρώτων υλών είχαν συσσωρεύσει στο τέλος του 2025. Αυτή η συσσώρευση μείωσε την ανάγκη για νέες παραδόσεις τους πρώτους μήνες του 2026.
Δεύτερον, τα υγρά χύδην φορτία κατέγραψαν ακόμη μεγαλύτερη πτώση 17,2%. Η αδυναμία του χημικού τομέα επιβάρυνε σημαντικά αυτή την κατηγορία. Παράλληλα, μεγάλες βιομηχανίες σταμάτησαν την παραγωγή τους για εργασίες συντήρησης.
Εμπορευματοκιβώτια και εσωτερική ναυτιλία κράτησαν ανθεκτικά
Ορισμένοι τομείς έδειξαν μεγαλύτερη ανθεκτικότητα κατά το πρώτο τρίμηνο. Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων υποχώρησε μόλις κατά 2,6%. Παράλληλα, ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων (TEU) αυξήθηκε κατά 5%,. Η εσωτερική ναυτιλία επίσης σημείωσε ελαφρά πτώση 2,4%. Παρ’ όλα αυτά, επέστρεψε σε κανονικά επίπεδα τον Μάρτιο. Ο διευθύνων σύμβουλος του North Sea Port, Κας Κένιγκ εκτιμά ότι πρόκειται για προσωρινή επιβράδυνση.
Ο πόλεμος στο Ιράν δεν επηρεάζει ακόμη τα λιμάνια
Ο αποκλεισμός στο Στενό του Ορμούζ προκαλεί σημαντικές αναταραχές στην παγκόσμια οικονομία. Τα λιμάνια της Βόρειας Θάλασσας δεν συναλλάσσονται απευθείας με το Ιράν. Επομένως, η σύγκρουση δεν πλήττει άμεσα τις δραστηριότητές τους. Ωστόσο, η αύξηση των τιμών ενέργειας θα μπορούσε έμμεσα να πλήξει τις τοπικές εταιρείες.
Αρμόδιοι του North Sea Port τόνισαν ότι η τρέχουσα επιβράδυνση δεν έχει σχέση με τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή. Η σύγκρουση ξεκίνησε μόλις στα τέλη Φεβρουαρίου. Τα πλοία από την περιοχή χρειάζονται συχνά εβδομάδες για να φτάσουν στη βορειοδυτική Ευρώπη. Έτσι, οι επιπτώσεις δεν έγιναν ακόμη ορατές τον Μάρτιο. Βραχυπρόθεσμα, προβλέπονται συνέπειες για αρκετές αλυσίδες εφοδιασμού.
