Πληροφορίες αναφέρουν ότι ισραηλινές δυνάμεις φέρονται να σκότωσαν τον διοικητή του Ναυτικού των Φρουρών της Επανάστασης, Αλιρεζά Τανγκσίρι, στην περιοχή του Μπαντάρ Αμπάς. Μέχρι στιγμής, δεν έχει υπάρξει επίσημη επιβεβαίωση του περιστατικού ούτε από την Τεχεράνη ούτε από τον ισραηλινό στρατό.
σχετικά άρθρα
Σύμφωνα με το ισραηλινό μέσο N12, ο Τανγκσίρι θεωρούνταν ο αξιωματούχος που ήταν υπεύθυνος για την εντολή κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ. Ο ίδιος υπηρετούσε ως διοικητής του Ναυτικού των Φρουρών της Επανάστασης από το 2018. Η στρατιωτική του σταδιοδρομία περιελάμβανε τη θέση του διοικητή ναυτικής ταξιαρχίας κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν–Ιράκ, καθώς και την ηγεσία της 1ης Ναυτικής Περιφέρειας του Ναυτικού του Σώματος των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGCN) στο Μπαντάρ Αμπάς.
Ο Αλιρεζά Τανγκσίρι συγκαταλεγόταν στα υψηλόβαθμα στελέχη που είχαν επιβιώσει από προηγούμενες απόπειρες δολοφονίας, οι οποίες αποδίδονταν σε δυνάμεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ. Είχε καθοριστική συμβολή στην απόφαση του Ιράν να προχωρήσει στον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ.
Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν ένα πέρασμα στρατηγικής σημασίας, από όπου διέρχεται σε περίοδο ειρήνης περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου και φυσικού αερίου. Το Ιράν ασκεί αυστηρό έλεγχο στη ναυσιπλοΐα της περιοχής, παρεμποδίζοντας πλοία που θεωρεί ότι συνδέονται με πολεμικές επιχειρήσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ, ενώ επιτρέπει τη διέλευση περιορισμένου αριθμού άλλων.
Η πίεση αυτή έχει οδηγήσει σε δραματική πτώση της ναυτιλιακής δραστηριότητας, με τις ημερήσιες μεταφορές ενέργειας μέσω των Στενών να έχουν μειωθεί κατά 95%. Ενώ κανονικά διέρχονται περίπου 120 πλοία ημερησίως, από την 1η έως τις 25 Μαρτίου πραγματοποιήθηκαν μόλις 155 διελεύσεις συνολικά. Από αυτές, οι 99 αφορούσαν δεξαμενόπλοια πετρελαίου και πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου, κυρίως με ανατολική κατεύθυνση. Ενδεικτικά, την Τετάρτη 25 Μαρτίου 2026, καταγράφηκαν μόλις δύο διελεύσεις, και οι δύο με δυτική πορεία. Πληροφορίες αναφέρουν επίσης τη δημιουργία ενός de facto «καθεστώτος διοδίων», με ορισμένα πλοία να καταβάλλουν πληρωμές, ακόμη και σε κινεζικά γουάν, για να εξασφαλίσουν τη διέλευση.
