Η Ferrari έφτιαξε το πιο παράξενο «όχημά» της: Αφήνει την άσφαλτο και ετοιμάζεται να «πετάξει» πάνω από τον ωκεανό
Το Hypersail αποκτά το πρώτο του πλήρωμα και μεταφέρει τεχνολογία από τα supercars στη θάλασσα, με υδροπτέρυγα, αρχιτεκτονική 800 Volt και πλήρη ενεργειακή αυτονομία για εβδομάδες
Η Ferrari έχει περάσει δεκαετίες αναζητώντας τρόπους να κάνει τα αυτοκίνητά της ταχύτερα στην άσφαλτο. Τώρα, ένα από τα πιο φιλόδοξα ερευνητικά της προγράμματα δεν έχει ούτε ελαστικά ούτε δρόμο μπροστά του. Το Hypersail είναι ένα αγωνιστικό ιστιοπλοϊκό μήκους 100 ποδιών, περίπου 30 μέτρων, σχεδιασμένο ώστε το κύτος του να ανυψώνεται πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και να διασχίζει τους ωκεανούς χρησιμοποιώντας τεχνολογίες που σε αρκετές περιπτώσεις προέρχονται από τα αυτοκίνητα του Μαρανέλο.
σχετικά άρθρα
Η τελευταία εξέλιξη ήρθε στις 21 Σεπτεμβρίου, όταν ανακοινώθηκαν τα πρώτα μέλη της ομάδας ιστιοπλοΐας που θα συμμετάσχει στις θαλάσσιες δοκιμές και στο μελλοντικό αγωνιστικό πρόγραμμα. Δίπλα στον επικεφαλής του εγχειρήματος Enrico Voltolini μπαίνουν η Giulia Conti και ο Shannon Falcone. Η πρώτη έχει τέσσερις συμμετοχές σε Ολυμπιακούς Αγώνες, παγκόσμιο και ευρωπαϊκό τίτλο στα 49er FX και νίκη στο πρώτο Women’s America’s Cup το 2024, ενώ ο Falcone έχει συμμετάσχει σε έξι εκστρατείες του America’s Cup και σε μερικές από τις σημαντικότερες offshore διοργανώσεις.
Ένα εργαστήριο με πανιά
Το Hypersail δεν γεννήθηκε απλώς ως μια άσκηση προβολής του Cavallino Rampante στη θάλασσα. Όταν παρουσιάστηκε το πρόγραμμα το 2025, η ίδια η Ferrari το χαρακτήρισε πλατφόρμα έρευνας και ανάπτυξης, με στόχο τη μεταφορά τεχνολογίας και προς τις δύο κατευθύνσεις μεταξύ αυτοκινήτου και ναυπηγικής. Η σύνδεση με το Le Mans είναι επίσης σκόπιμη: το όνομα παραπέμπει στα Hypercars της εταιρείας και στη λογική της αντοχής σε ακραίες συνθήκες.
Ο Γάλλος ναυπηγός Guillaume Verdier σχεδίασε ένα μονοκάρινο που θα «πετά» στηριζόμενο σε τρία σημεία. Η ιδιαίτερη λύση είναι ότι μία από τις υδροπτέρυγες χρησιμοποιεί ως στήριγμα την ανακλινόμενη καρίνα, ενώ τα υπόλοιπα σημεία σχηματίζονται από την υδροπτέρυγα του πηδαλίου και, ανάλογα με την πλευρά, μία από τις δύο πλευρικές. Η Ferrari το παρουσιάζει ως την πρώτη εφαρμογή αυτής της αρχιτεκτονικής σε μονοκάρινο 100 ποδιών.
Η τεχνολογία περνά από το γκαράζ στο κατάστρωμα
Το ενδιαφέρον βρίσκεται κυρίως κάτω από την επιφάνεια. Η Ferrari αντιμετωπίζει το σκάφος σαν ένα εξαιρετικά σύνθετο δυναμικό σύστημα, όπου αισθητήρες, ηλεκτρονικά και λογισμικό πρέπει να συνεργάζονται διαρκώς για να ελέγχουν την «πτήση» του. Η Conti, μάλιστα, δεν προσλήφθηκε απλώς ως ιστιοπλόος. Θα ασχοληθεί με την εξέλιξη των συστημάτων πτήσης, την πλοήγηση και τους αυτοματισμούς, καθώς και με τον συντονισμό των δοκιμών σε προσομοιωτή και θάλασσα.
Ο Falcone αναλαμβάνει διαφορετικό κομμάτι: επιχειρήσεις στο νερό, συνεργασία πληρώματος και ομάδας ξηράς και ανάπτυξη διαδικασιών ασφαλείας. Η σύνθεση της ομάδας αποκαλύπτει έτσι και τη φύση του project. Για να κινηθεί στα όριά του ένα τέτοιο σκάφος δεν αρκεί ένας εξαιρετικός κυβερνήτης· χρειάζονται άνθρωποι που μπορούν να κατανοήσουν και να εξελίξουν ένα περίπλοκο μηχατρονικό σύστημα.
Ένα μικροδίκτυο στη μέση του πελάγους
Το δεύτερο μεγάλο στοίχημα είναι η ενέργεια. Η ABB ανακοίνωσε τον Σεπτέμβριο τη συμμετοχή της ως συνεργάτης ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, επιβεβαιώνοντας ότι το Hypersail θα χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική συνεχούς ρεύματος στα 48 και 800 Volt. Το ηλεκτρικό του σύστημα σχεδιάζεται ουσιαστικά ως ένα αυτόνομο μικροδίκτυο που θα παράγει, θα αποθηκεύει και θα διαχειρίζεται την απαιτούμενη ενέργεια για την πλοήγηση, τον έλεγχο των υδροπτέρυγων, τα συστήματα ασφαλείας και τις υπόλοιπες λειτουργίες.
Η απαίτηση είναι ασυνήθιστα σκληρή: σύμφωνα με τον Voltolini, το σκάφος πρέπει να παραμένει ενεργειακά αυτάρκες για εβδομάδες σε ακραίες ωκεάνιες συνθήκες. Δεν πρόκειται επομένως μόνο για την εγκατάσταση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αλλά για τη διαχείριση ενός περιορισμένου ενεργειακού αποθέματος σε ένα περιβάλλον με συνεχή κίνηση, υγρασία, αλάτι και μεγάλες μεταβολές θερμοκρασίας. Η ABB βλέπει μάλιστα το πρόγραμμα ως πεδίο δοκιμών για τεχνολογίες που μπορούν αργότερα να βρουν εφαρμογή από τη ναυτιλία και τις ανανεώσιμες πηγές έως τα κέντρα δεδομένων.
Όταν ο ωκεανός γίνεται πίστα δοκιμών
Εδώ βρίσκεται και η μεγαλύτερη σημασία του Hypersail για τη Ferrari. Το Μαρανέλο δεν επιχειρεί να ανοίξει μια νέα εμπορική γραμμή πολυτελών σκαφών. Το πρόγραμμα έχει στηθεί ως αγωνιστική και τεχνολογική πρόκληση, όπου η αεροδυναμική, η διαχείριση ενέργειας, τα συστήματα ελέγχου και η συλλογή δεδομένων μπορούν να δοκιμαστούν σε συνθήκες πολύ διαφορετικές από εκείνες μιας πίστας.
Το σκάφος κατασκευάζεται στην Ιταλία και η Ferrari είχε εξαρχής τοποθετήσει την καθέλκυση και την έναρξη των πρώτων δοκιμών μέσα στο 2026. Με τη συγκρότηση πλέον του πρώτου πυρήνα του πληρώματος, το Hypersail περνά σταδιακά από το μηχανολογικό πρόγραμμα στην επιχειρησιακή του φάση.
Και ίσως αυτό είναι το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του. Για μια εταιρεία που έχει συνδέσει ολόκληρη την ταυτότητά της με την ταχύτητα, η θάλασσα δεν αποτελεί αλλαγή κατεύθυνσης αλλά ένα διαφορετικό εργαστήριο. Μόνο που αυτή τη φορά η επόμενη Ferrari που θα κυνηγήσει ρεκόρ δεν θα ακουμπά καν στο έδαφος.
