Ο επικεφαλής της Ferrari, Fred Vasseur, παραδέχτηκε ότι η SF-26 εξακολουθεί να βρίσκεται «ένα τεράστιο βήμα» πίσω από τη Mercedes, ενόψει των κρίσιμων δοκιμών αναβαθμίσεων στη Μόντσα.
σχετικά άρθρα
«Γνωρίζουμε ότι έχουμε έλλειμμα απόδοσης στην ευθεία γραμμή και ότι πρέπει να δουλέψουμε πάνω σε αυτό», δήλωσε.
Ο Lewis Hamilton, ο οποίος μετακινήθηκε από τη Mercedes στη Ferrari για τη σεζόν 2026, επιβεβαίωσε την εικόνα: «Η Mercedes κάνει ένα τεράστιο βήμα στις ευθείες. Πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για να αποκομίσουμε περισσότερα από τον κινητήρα μας».
Σύμφωνα με ανεξάρτητη έρευνα που εξέτασε τηλεμετρία από κατατακτήριες και αγώνες, η μονάδα ισχύος της Mercedes αποδίδει περίπου 576 ίππους (σημείο αναφοράς). Η Ferrari εκτιμάται στους 547 ίππους – έλλειμμα περίπου 30 ίππων.
Ο κανονισμός ADUO και οι δύο αναβαθμίσεις
Η FIA έχει θεσπίσει φέτος τον κανονισμό ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) για να επιτρέψει σε κατασκευαστές που υστερούν να καλύψουν το κενό απόδοσης:
- Έλλειμμα 2%:μία αναβάθμιση
- Έλλειμμα 4%:δύο αναβαθμίσεις
Με το εκτιμώμενο έλλειμμα της Ferrari να ξεπερνά το 4% (περίπου 5,5%), η Scuderia πιθανότατα δικαιούται δύο ξεχωριστές αναβαθμίσεις κινητήρα μέσα στο 2026 – μαζί με την Audi και τη Honda.
Οι δοκιμές στη Μόντσα
Η Ferrari δεν έχει χρησιμοποιήσει ακόμη καμία από τις επιτρεπόμενες ημέρες γυρισμάτων φέτος. Η έξοδος στη Μόντσα (πίστα έδρας της Scuderia) αποσκοπεί στη συλλογή ζωτικών δεδομένων για την αντιμετώπιση των αδυναμιών της SF-26, ειδικά στην ταχύτητα ευθείας και στη λειτουργία προσπέρασης (ανάλογη του DRS).
Η επίσημη επιβεβαίωση από τη FIA για τον αριθμό των αναβαθμίσεων αναμένεται τις προσεχείς εβδομάδες. Αν η Ferrari αξιοποιήσει και τις δύο, το κέρδος απόδοσης θα μπορούσε να μειώσει ή ακόμη και να εξαλείψει το υπάρχον χάσμα με τη Mercedes.
